[實用新型]車門耐久性能模擬檢測裝置

有效

• 申請號: 201320620056.8
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN203519313U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 孫文博;劉志峰;錢雪松;李大明
• 申請（專利權）人: 恩坦華汽車零部件（長春）有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

技術領域

本實用新型屬于汽車門內板性能測試實驗裝置。

背景技術

眾所周知，隨著汽車產業的發展，汽車已經從一個代步工具逐步發展為一種享受生活的必需品。對乘車的舒適度要求越來越高，車門內板的耐用程度將直接影響車門的使用性能，如果車門內板的耐久度不足，在外力作用下，隨著汽車的震動將會出項各種噪音，影響乘車的舒適度，以往的車門耐久試驗采用人力開關門，不但計數容易出錯，而且不同人的開關門力量和速度均有所差異，不能準確的反應車門的耐久性能。

發明內容

本實用新型涉及一種車門耐久性能模擬檢測裝置，以解決以往的車門耐久試驗采用人力開關門，不但計數容易出錯，而且不同人的開關門力量和速度均有所差異，不能準確的反應車門的耐久性能的問題。

本實用新型采取的技術方案是：氣缸與鋼支架鉸接，計數傳感器與氣缸的一端連接，氣缸的氣缸桿前端與推桿鉸接，滑輪與該推桿轉動連接，拉簧一端與該推桿固定連接，推桿轉軸通過連桿與鋼支架固定連接，該推桿與推桿轉軸轉動連接，位置傳感器與鋼支架固定連接。

本實用新型的優點是結構新穎，應用于汽車內板的耐久性實驗中，從根本上代替了人為開關門實驗所帶來的不定因素，減小了對門板耐久判定風險的評估，節約了人力，還可以完成一些人員在無法模擬狀態下的耐久性能實驗，對車門耐久實驗是一次質的飛躍。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型開門時示意圖；

圖3是本實用新型關門時示意圖。

具體實施方式

氣缸5與鋼支架1鉸接，計數傳感器4與氣缸的一端連接，氣缸的氣缸桿前端與推桿2鉸接，滑輪9與該推桿轉動連接，拉簧10一端與該推桿固定連接，推桿轉軸7通過連桿3與鋼支架固定連接，該推桿與推桿轉軸轉動連接，位置傳感器6與鋼支架固定連接。

檢測時，鋼支架安裝在檢測車身內，將滑輪與被測檢的車門8的內板接觸，拉簧另一端與車門8內板連接，氣缸5的支桿伸出時，推桿推動滑輪開門，支桿收回時，拉簧將門拉回，計數傳感器4作關門計數，傳感器位置6檢測氣缸的位置保證每次開門大小的一致性，如圖2、圖3所示，該圖為俯視圖。