[實用新型]一種帶有磁性吸附裝置的齒輪箱潤滑回路

有效

• 申請號: 201320619987.6
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN203743382U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 潘愛華;王安正;于長生;劉俊;張登峰
• 申請（專利權）人: 南京風電科技有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種帶有磁性吸附裝置的齒輪箱潤滑回路。

背景技術

在采用中、高速發電機的風力發電機組中，齒輪箱是傳動系統中的核心部件，起著傳遞扭矩和增加轉速的作用。齒輪箱在運行過程中承受著交變載荷和沖擊載荷，在現場維修困難?，因此對齒輪箱的質量要求非?？量獭｝X輪箱在運轉過程中齒輪間嚙合磨損容易產生細小的金屬顆粒，這些金屬顆粒如果不及時清除會加速齒輪的磨損和潤滑油的污染，造成潤滑油的提前污染老化和降低齒輪箱的使用壽命。

目前風電上普遍使用的齒輪箱是在潤滑冷卻回路中安裝50μ和10μ二級過濾器來減少潤滑油中金屬顆粒，需要定期更換過濾器才能保證油液的清潔，更換濾芯的成本也比較高。

因此，需要一種新的金屬顆粒去除裝置以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中去除齒輪箱中金屬顆粒的缺陷，提供一種快速、便捷的帶有磁性吸附裝置的齒輪箱潤滑回路。

為解決上述技術問題，本實用新型的帶有磁性吸附裝置的齒輪箱潤滑回路所采用的技術方案為：

一種帶有磁性吸附裝置的齒輪箱潤滑回路，包括齒輪箱、第一油管、第二油管、三通接頭、磁性吸附裝置、油泵電機、過濾器和冷卻裝置，所述油泵電機的一端通過所述第一油管和第二油管連接所述齒輪箱，所述第一油管和第二油管通過所述三通接頭連接，所述三通接頭的第三個接口處設置有所述磁性吸附裝置，所述油泵電機的另一端連接所述第三油管的一端，所述第三油管的另一端連接所述第四油管的一端和所述第五油管的一端，所述第四油管的另一端和所述第五油管的另一端均連接所述齒輪箱，所述第五油管上設置有所述冷卻裝置。

更進一步的，還包括第一截止閥和第二截止閥，所述第一油管上設置有所述第一截止閥，所述第二油管上設置有所述第二截止閥。當需要將所述磁性吸附裝置拆下時，可以通過關閉第一截止閥和第二截止閥防止油管中油液回流。

更進一步的，所述三通接頭為鋁合金三通接頭。三通接頭為鋁合金的不會吸附金屬顆粒，不會造成三通接頭堵塞。

更進一步的，所述磁性吸附裝置包括鋼碗和磁性貼片，所述磁性貼片貼在所述鋼碗的外側。當混合有金屬顆粒的潤滑油流經鋼碗時，通過磁性貼片將金屬顆粒吸附到鋼碗上。

更進一步的，還包括連接接頭，所述連接接頭的一端設置在所述鋼碗開口處，所述連接接頭的一端連接所述三通接頭。

更進一步的，所述磁性貼片為強磁鐵。金屬顆粒的去除效果更好。

更進一步的，所述連接接頭為鋼制螺紋接頭。

更進一步的，所述連接接頭與所述三通接頭為通過螺紋連接。磁性吸附裝置方便拆卸，密封效果良好，可以清理后重復使用。

實用新型原理：潤滑油液通過油泵電機從齒輪箱中抽出，油液通過油管經過磁性吸附裝置過濾掉其中鐵屑，在經過過濾器、冷卻裝置重新流回齒輪箱。

有益效果：本實用新型的帶有磁性吸附裝置的齒輪箱潤滑回路能夠有效清理油液中的金屬顆粒，減少齒輪的磨損，從而延長齒輪箱的壽命；能夠有效清理油液中的金屬顆粒，保持潤滑油干凈、清潔，從而延長潤滑油的更換周期；能夠減少金屬顆粒對濾芯的污染，減低濾芯的更換頻率，從而降低維護成本。

附圖說明

圖1是帶有磁性吸附裝置的齒輪箱潤滑回路的結構示意圖；

圖2為磁性吸附裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型的帶有磁性吸附裝置的齒輪箱潤滑回路，包括齒輪箱1、第一油管21、第二油管22、三通接頭4、磁性吸附裝置5、油泵電機6、過濾器7和冷卻裝置8。

油泵電機6的一端通過第一油管21和第二油管22連接齒輪箱1。第一油管21和第二油管22通過三通接頭4連接，三通接頭4的第三個接口處設置有磁性吸附裝置5。油泵電機6的另一端連接第三油管23的一端，第三油管23的另一端連接第四油管24的一端和第五油管25的一端，第四油管24的另一端和第五油管25的另一端均連接齒輪箱1，第五油管25上設置有冷卻裝置8。

還包括第一截止閥31和第二截止閥32，第一油管21上設置有第一截止閥31，第二油管22上設置有第二截止閥32。當需要將磁性吸附裝置拆下時，可以通過關閉第一截止閥和第二截止閥防止油管中油液回流。