[實用新型]一種車載立軸式鉆機傾斜回轉機構

有效

• 申請號: 201320619911.3
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN203559772U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 秦立剛
• 申請（專利權）人: 山東聚龍液壓機械有限公司
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02;E21B7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機械設備制造技術領域，具體涉及到一種車載立軸式鉆機立軸傾斜回轉機構。?

背景技術

目前，斜孔施工以全液壓鉆機為主，傳統車載立軸式鉆機以打直孔為主。若將車載立軸式鉆機改成能夠打斜孔，鉆機主機放置方向有兩種方式：若主機立軸傾斜方向與車身長向一致，鉆塔只能相對車身左或右傾斜，鉆塔輔助支撐桿需從車身左或右地面撐起，鉆塔左或右傾斜造成車身左或右傾斜嚴重，鉆塔的穩定性差，無法勝任斜孔施工；若主機立軸傾斜方向與車身長向不一致，主機將超出車身寬度，導致無法實現。?

發明內容

為了解決現有技術中車載立軸式鉆機無法打斜孔的問題，本實用新型提供了一種鉆機立軸傾斜回轉機構，將該機構的立軸傾斜方向與車身長向一致安裝在汽車上，鉆塔的傾斜方向與車身方向一致，工作時，鉆塔靠底部油缸支撐達到所需傾角，鉆塔上部有撐桿支撐，鉆塔穩固，解決了車載立軸式鉆機打斜孔的難題。?

本實用新型是通過以下方案實現的：一種車載立軸式鉆機傾斜回轉機構，包括立軸、回轉器、變速箱、聯軸器、直流電機、移機油缸、上滑架、底架。直流電機與變速箱通過聯軸器連接，回轉器與變速箱連接，直流電機輸出動力經聯軸器傳遞變速箱，再傳遞給回轉器、立軸，立軸的施工傾角可以繞變速箱輸出軸任意調節。移機油缸拖動上滑架帶動立軸、回轉器、變速箱，直流電機可作后退移機；變速箱的輸入端與輸出端成90°布置；變速箱與回轉器通過螺栓連接；松開螺栓，扳動回轉器，可任意調節立軸的施工傾角。?

本實用新型的有益效果是：一種車載立軸式鉆機傾斜回轉機構不僅打斜孔，而且結構簡單，操作方便，實用性強，有很好的應用前景。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是本實用新型實施例結構正視圖。?

圖2是本實用新型實施例結構左視圖。?

圖3是本實用新型實施例施工示意圖。

圖中：1是立軸、2是回轉器、3是變速箱、4是移機油缸、5是直流電機、6是聯軸器、7是上滑架、8是底架、9是支腿油缸、10是卷揚機、11是鉆塔起落油缸、12是可調撐桿、13是鉆塔。?

具體實施方式

?根據圖1、圖2、圖3，本實施例通過底架8安裝在汽車上，立軸1位于汽車兩大梁之間，使立軸1的可調施工傾角與車身長向一致。斜孔施工時，操縱支腿油缸9，使車身輪胎稍離地面；根據施工傾斜度數要求，松開回轉器2與變速箱3的周圈螺栓，繞變速箱3輸出軸線扳動立軸1，使其傾斜至施工要求度數，鎖緊回轉器2與變速箱3的周圈螺栓；松開可調撐桿12，操縱鉆塔起落油缸11，使鉆塔13的傾角與調定的立軸1傾角一致，鎖緊可調撐桿12；操縱直流電機5，動力經直流電機5、聯軸器6、變速箱3、回轉器2傳遞給立軸1，立軸1帶動鉆桿便可進行回轉鉆進。操縱卷揚機10便可提放鉆桿；需后退移機時，操縱移機油缸4拖動上滑架7，帶動立軸1、回轉器2、變速箱3，直流電機5可作整體后退移機。需打直孔時，使立軸1保持垂直狀態，將鉆塔13調至垂直。?