[實用新型]一種壓載水艙內腳手架

有效

• 申請號: 201320619538.1
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN203601543U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 薛海飛;瞿榮澤;衣正堯
• 申請（專利權）人: 大連中遠川崎船舶工程有限公司
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及船舶領域，具體而言，涉及一種壓載水艙內腳手架。

背景技術

為改善船舶的航行性能，需要在船舶內加入一定的壓載水。目前大型船舶上均設置有壓載水艙。為確保壓載水艙內涂裝的質量，2006年12月8日，IMO在MSC.215(82)決議通過PSPC標準。該標準對船舶在建造中涂裝破損面積進行嚴格控制。在涂裝過程中，大部分的破損是由腳手架造成的。

針對現有技術中腳手架破壞在建壓載水艙涂裝的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對現有技術中腳手架破壞在建壓載水艙涂裝的問題，目前尚未提出有效的解決方案，為此，本實用新型的主要目的在于提供一種壓載水艙內腳手架，以解決上述問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種壓載水艙內腳手架，包括：腳手管1、腳手板2、U型馬板3，所述U型馬板3固定于壓載水艙的艙壁5上，所述腳手管1的兩端穿過對向的U型馬板3的U型口內，所述腳手板2置于腳手管1上。

進一步地，所述U型馬板3上設置有橫桿4，所述橫桿4的兩端與U型馬板3的兩個豎邊連接。

進一步地，所述U型馬板3兩個豎邊的長度為140mm。

進一步地，所述U型馬板3的橫邊的長度是140mm。

進一步地，所述橫桿4與U型馬板3的橫邊的距離為110mm。

通過本實用新型，腳手架配合腳手管1進行使用，采用U型馬板3使腳手管1與船體結構不進行直接接觸，確保在作業中不會對涂裝造成影響。通過U型馬板3架設腳手管1的方法同樣使作業難度和工作量大大減少，極大降低了腳手拆除時對涂裝造成的破壞，滿足PSPC特殊要求。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本實用新型實施例的壓載水艙內腳手架的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的U型馬板的結構示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

圖1是根據本實用新型實施例的壓載水艙內腳手架的結構示意圖；圖2是根據本實用新型實施例的U型馬板3的結構示意圖。如圖1、2所示，該壓載水艙內腳手架，可以包括：腳手管1、腳手板2、U型馬板3，所述U型馬板3固定于壓載水艙的艙壁5上，所述腳手管1的兩端穿過對向的U型馬板3的U型口內，所述腳手板2置于腳手管1上。

通過本實用新型，腳手架配合腳手管1進行使用，采用U型馬板3使腳手管1與船體結構不進行直接接觸，確保在作業中不會對涂裝造成影響。通過U型馬板3架設腳手管1的方法同樣使作業難度和工作量大大減少，極大降低了腳手拆除時對涂裝造成的破壞，滿足PSPC特殊要求。

根據本實用新型的上述實施例，所述U型馬板3上設置有橫桿4，所述橫桿4的兩端與U型馬板3的兩個豎邊連接。橫桿4的設置可以更好地固定腳手管1。

在本實用新型的上述實施例中，所述U型馬板3兩個豎邊的長度為140mm。在保證強度的情況下，最大限度的節省了原料，從而節省了成本。

根據本實用新型的上述實施例，所述U型馬板3的橫邊的長度是140mm。在保證強度的情況下，最大限度的節省了原料，從而節省了成本。

根據本實用新型的上述實施例，所述橫桿4與U型馬板3的橫邊的距離為110mm。在保證強度的情況下，最大限度的節省了原料，從而節省了成本。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。