[實(shí)用新型]一種鉆機(jī)動力頭滑軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320619490.4
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN203515340U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦立剛
• 申請（專利權(quán)）人: 山東聚龍液壓機(jī)械有限公司
• 主分類號: E21B15/00
• 分類號: E21B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于移動回轉(zhuǎn)式鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種鉆機(jī)動力頭滑軌。

背景技術(shù)

目前，傳統(tǒng)移動回轉(zhuǎn)式鉆機(jī)的動力頭兩側(cè)滑軌分為兩種形式：一種形式為動力頭與滑軌平面貼合，此時均為平導(dǎo)軌，動力頭在平導(dǎo)軌上滑動時靠左右兩側(cè)的壓板定位，隨著導(dǎo)軌磨損各配合間隙增大，重新調(diào)整后，新調(diào)整的動力頭滑移軌道無法與原軌道重合，再次鉆進(jìn)容易造成孔鉆偏；另一種形式為在鉆塔左右兩側(cè)立面上鑲山形導(dǎo)軌，動力頭在鉆塔兩側(cè)立面上鑲嵌的山形導(dǎo)軌上滑移時，雖然動力頭的滑移軌道始終不變，但是容易造成山形導(dǎo)軌單側(cè)磨損。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中移動回轉(zhuǎn)式鉆機(jī)動力頭使用平導(dǎo)軌時，導(dǎo)軌磨損后，重新調(diào)整配合間隙后，新調(diào)整的動力頭滑移軌道無法與原軌道重合，造成孔鉆偏；或者使用山形導(dǎo)軌時，發(fā)生山形導(dǎo)軌自身單側(cè)磨損問題。本發(fā)明提供了一種新型移動回轉(zhuǎn)式動力頭導(dǎo)軌，當(dāng)導(dǎo)軌磨損重新調(diào)整間隙后，不但能使新調(diào)整的動力頭滑移軌道保持與原來滑移軌道重合，而且導(dǎo)軌自身不會發(fā)生單側(cè)磨損現(xiàn)象。

本實(shí)用新型是通過以下方案實(shí)現(xiàn)的：一種鉆機(jī)動力頭滑軌，包括山形導(dǎo)軌、平導(dǎo)軌、動力頭滑枕、壓板、橫墊板、豎墊板、橫墊板調(diào)整螺釘、豎墊板調(diào)整螺釘。山形導(dǎo)軌、平導(dǎo)軌分別鑲嵌在鉆塔導(dǎo)軌底座左右上面，山形導(dǎo)軌為動力頭實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向。壓板通過螺釘連接在動力頭滑枕上，壓板內(nèi)有壓板橫墊板及豎墊板，當(dāng)導(dǎo)軌磨損后，可以通過旋動橫墊板調(diào)整螺釘及豎墊板調(diào)整螺釘，調(diào)整壓板內(nèi)的橫墊板、豎墊板與導(dǎo)軌底座到合理間隙。由于山形導(dǎo)軌、平導(dǎo)軌均在動力頭的正下面，山形導(dǎo)軌兩側(cè)山面，平導(dǎo)軌面均勻受力承載，不會發(fā)生導(dǎo)軌單側(cè)磨損現(xiàn)象。

本實(shí)用新型的有益效果是：移動回轉(zhuǎn)式鉆機(jī)動力頭使用本新型滑軌，解決了傳統(tǒng)動力頭滑軌的單側(cè)磨損，以及動力頭滑移軌道無法固定的難題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1：本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖

?圖1中，1是鉆塔、2是動力頭推進(jìn)油缸、3是導(dǎo)軌底座、4是壓板、5是橫墊板調(diào)整螺釘、6是橫墊板、7是豎墊板調(diào)整螺釘、8是豎墊板、9是山形導(dǎo)軌、10是動力頭滑枕、11是平導(dǎo)軌、12是動力頭。

具體實(shí)施方式

根據(jù)圖1，鉆塔1左右側(cè)上焊接導(dǎo)軌底座3，山形導(dǎo)軌9和平導(dǎo)軌11分別鑲嵌在左右導(dǎo)軌底座3上。動力頭12通過螺釘和動力頭滑枕10連接在一起，動力頭推進(jìn)油缸2推動動力頭滑枕10以及動力頭12在山形導(dǎo)軌9和平導(dǎo)軌11上滑動。壓板4通過螺釘和動力頭滑枕10連接在一起，壓板4內(nèi)有橫墊板6和豎墊板8，通過調(diào)整橫墊板調(diào)整螺釘5、豎墊板調(diào)整螺釘7，可以使動力頭滑枕10與山形導(dǎo)軌9、平導(dǎo)軌11之間保持合理間隙。動力頭沿著軌道滑移時，由于山形導(dǎo)軌兩山面、平導(dǎo)軌面各面均勻受力承載，不會發(fā)生某一導(dǎo)軌面發(fā)生偏磨現(xiàn)象。同時，山形導(dǎo)軌是動力頭的導(dǎo)向?qū)к墸词箤?dǎo)軌磨損間隙增大重新調(diào)整后，動力頭的滑移軌道也不會發(fā)生偏移。本新型動力頭滑軌的應(yīng)用，徹底解決了傳統(tǒng)移動回轉(zhuǎn)式鉆機(jī)動力頭某一滑軌單側(cè)磨損嚴(yán)重現(xiàn)象以及滑軌間隙增大重調(diào)后，動力頭滑軌的滑移軌道無法保持與原軌道重合，再次鉆進(jìn)施工導(dǎo)致井孔位置鉆偏事故發(fā)生。