[實用新型]艙體擴展自動鎖定機構

有效

• 申請號: 201320619472.6
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203473031U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 張誠軍
• 申請（專利權）人: 中國航天科工集團第六研究院二一○所
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 顧潮琪

技術領域

本發明涉及一種車輛艙體擴展、收縮時的鎖定裝置。

背景技術

目前用于車輛艙體的擴展技術迅速發展，而這些艙體的擴展部分需要在擴展到位和收回到位時與非擴展部分鎖緊，以便于擴展艙能夠在工作或者運輸時連接牢固。艙體的擴展部分一般具有尺寸大，重量大的特點，而且有靜止和運動兩種工作狀態，所以對于艙體擴展部分的鎖定提出了較高的要求，如在使用過程中必須鎖定牢固，操作快捷，在運輸狀態下不能脫鎖等要求。

因為艙體的擴展部分尺寸大，重量大，所以一般要在不同的位置上布置鎖緊機構（鎖點），目前現有擴展艙的鎖定大都采用手動鎖緊的方式，以某研究所生產的擴展方艙為例，它采用的是螺紋銷的鎖緊機構，鎖定機構的平面布置如圖1所示，虛線表示車體的底盤，實線表示擴展導軌，圓圈位置是鎖定機構的布置點。

鎖的具體結構見圖2。鎖體11焊接在擴展艙導軌外管2上，在擴展艙導軌內管1上有定位孔，當需要擴展艙擴展或收縮時，首先將彈性銷13拆下，旋轉手輪14將鎖桿12旋出擴展艙導軌內管的定位孔，然后再進行擴展或收縮操作，擴展或收縮操作完成時，再將鎖桿12旋入擴展艙導軌內管的定位孔里，并將彈性銷13插入到鎖體11上的定位槽內，防止車輛在運動過程中螺桿頭從定位孔中退出，導致鎖定失效造成事故發生。

這種鎖緊機構較好的實現了對擴展機構的鎖緊，其缺點是操作程序復雜，操作人員要通過旋轉鎖桿來實現鎖定機構的開合，然后還要用彈性銷對鎖桿進行鎖定。當鎖點布置較多時，工作人員需要圍繞車輛到各個鎖點逐個進行操作，勞動強度增大。另外這種鎖定機構的開合狀態不直觀，操作人員需要仔細觀察螺桿上的標志才能判斷出鎖定機構的開合狀態，開鎖解鎖極不方便。如果操作人員沒有打開所有鎖點，或者忘記了開鎖的操作就直接進行擴展操作，將會造成擴展傳動系統的卡死，甚至會導致事故的發生。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種艙體擴展自動鎖定機構，很好的解決了擴展艙體的鎖定問題，使擴展艙體的鎖定、解鎖在擴展和收縮過程中自動完成，自動化程度高，節省了人力，鎖定機構本身還具有自鎖功能，安全可靠。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：包括導軌外管、導軌內管和自動鎖定機構，

若干導軌外管固連在車架或箱體底架上，每根導軌外管中嵌套有導軌內管，導軌內管的一端與擴展艙連接，另一端在驅動機構作用下沿導軌外管滑動，擴展艙上固連有平行于導軌內管的長鎖桿，長鎖桿上開有定位孔，至少一套自動鎖定機構安裝在導軌外管上；所述的自動鎖定機構包括鎖鉤一和鎖鉤二，鎖鉤一、鎖鉤二通過鉸鏈安裝在導軌外管上，擴展艙收回時，鎖鉤一的一端在彈簧力的作用下進入長鎖桿上的定位孔里，使長鎖桿和擴展艙不能向外擴展，當需要擴展時，導軌內管向外伸出，鎖鉤一的另一端被導軌內管外壁上的斜鐵推動旋轉，使得鎖鉤一從長鎖桿的定位孔中退出；當擴展艙擴展到位時鎖鉤二在彈簧力的作用下旋轉，一端被壓進長鎖桿上的定位孔里，擴展艙的位置被鎖定，當擴展艙收回時，導軌內管在向內收回，鎖鉤二的另一端被導軌內管外壁上的斜鐵推動旋轉，鎖鉤二從定位孔中退出。

本發明的有益效果是：與現有的手動鎖定機構相比較，艙體擴展自動鎖定機構的工作過程簡單，不需要操作人員干涉，各零部件之間均采用機械傳動，不會發生操作人員的失誤動作。另外長鎖桿與鎖鉤轉軸偏心布置，使鎖機構在受到擴展艙施加的外力時鎖定更加牢靠。這一技術的應用使擴展艙體的鎖定、解鎖在擴展艙的擴展和收回過程中自動完成，節省了人力，而且鎖定安全可靠。

附圖說明

圖1是鎖定機構的平面布置圖；

圖2是鎖具體結構圖；

圖3是艙體擴展自動鎖定機構平面布置圖；

圖4是擴展艙收回時鎖機構鎖緊圖；

圖5是擴展艙擴展開時鎖機構鎖緊圖；

圖中，1-擴展艙導軌內管，2-擴展艙導軌外管，3-車大梁，4-車中心線，5-鎖鉤二，6-彈簧，7-鎖鉤一，8-長鎖桿，9-車邊梁，10-擴展艙邊梁，11-鎖體，12-鎖桿，13-彈性銷，14-手輪。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明，本發明包括但不僅限于下述實施例。