[實用新型]一種壓路機支承座

有效

• 申請號: 201320618789.8
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN203614600U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 陳琳
• 申請（專利權）人: 陳琳
• 主分類號: F16C35/06
• 分類號: F16C35/06;F16N1/00;F16J15/06;E01C19/23
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于工程設備技術領域，涉及一種壓路機支承座。?

背景技術

壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及瀝青混凝土路面層。壓路機以機械本身的重力作用，適用于各種壓實作業，使被碾壓層產生永久變形而密實，分為鋼輪式和輪胎式兩類。鋼輪式壓路機的主要技術參數是機重和線壓力，其壓力有幾頓到十幾噸不等，其中鋼輪需要通過軸承轉動連接在壓路機機體的支承座上，由于軸承承受著巨大的載荷，且處于高速的轉動狀態，因此需要通過冷卻液進行冷卻，避免燒傷壞死。?

如中國實用新型專利申請（00225495.6）公開了一種有導油孔的支承座,在小鋼輪的支承座內,裝有軸承座、振動軸承和壓在軸承座上的端蓋。在支承座和軸承座內一周,布有導油孔連通,軸承座內的導油孔在周邊用封頭堵塞,朝端蓋的油孔較導油孔其它部位直徑小,端蓋與軸承座形成一個環形空間。在壓路機行駛時,鋼輪旋轉,使裝入小鋼輪內的冷卻潤滑液,經導油孔、油孔、環形空間,進入振動軸承內,再回到小鋼輪,進行循環潤滑冷卻。由于在長期使用過程中，內部零部件的磨損等會導致潤滑液內沉淀雜質，這些雜質若不定時清理將會對軸承造成嚴重的磨損，而上述結構的支承座為了避免封頭打開時潤滑液流出，需要特意將封頭朝上，且封頭朝上后雜質則掉落至油孔內，因此需要將潤滑液全部導出更換或者再清理，不易于雜質的定時清理。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種壓路機支承座，該壓路機支承座方便潤滑液中雜質的定時清理。?

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種壓路機支承座，壓路機包括鋼輪，所述支承座包括一軸承座，在軸承座內設有軸承，上述鋼輪連接在軸承上，所述軸承座上固連有用于密封軸承的端蓋，其特征在于，所述軸承座上沿軸向開設有過油孔、沿徑向開設有通油孔，所述過油孔一端與鋼輪內腔相連通，另一端與通油孔相連通，所述通油孔與軸承內、外圈之間的間隙相連通，所述軸承座端面上開設有一螺孔，所述螺孔內螺接有一調節螺栓，所述調節螺栓的伸入端端部固連有一橡膠塊，所述橡膠塊與過油孔相對。?

軸承座固定在壓路機機體上，鋼輪的轉動軸通過軸承轉動連接在軸承座上，端蓋防止異物進入軸承而造成損傷；鋼輪內腔與軸承內、外圈之間的間隙相連通，同時通過通油孔與過油孔形成一個循環；由于調節螺栓能夠通過旋轉調節自身的伸入量，因此需要對潤滑液中的雜質進行清理時，旋轉調節螺栓，使得橡膠塊抵靠過油孔的端口，并對過油孔的端口實現密封，此時過油孔與通油孔隔斷，將通油孔內的潤滑液及沉淀在通油孔內的雜質放出，方便清理，同時由于氣壓原因，鋼輪內的潤滑液也不會從軸承內、外圈之間的間隙流出。?

在上述的壓路機支承座中，所述橡膠塊與過油孔相對的端面為一圓弧面，所述過油孔具有一弧形的擴口，當調節螺栓旋緊時，所述橡膠塊的弧形面抵壓在擴口內壁上。橡膠塊弧形的端面與擴口抵靠，能夠增加接觸面積，增加兩者之間的密封性。?

在上述的壓路機支承座中，所述通油孔的一端貫穿軸承座的?外側壁，且在通油孔的該端連接有一堵頭。打開堵頭，通油孔中的潤滑液及雜質通過該處流出。?

在上述的壓路機支承座中，所述軸承座的外端面上環繞螺孔具有一環形凸沿，該環形凸沿內側壁上具有環形的缺口，所述缺口內設有密封圈。環形凸沿用于固定密封圈，密封圈增加螺孔與調節螺栓之間的密封性。?

在上述的壓路機支承座中，所述橡膠塊通過熔接方式固連在調節螺栓上。加工工藝簡單，連接強度高，適合長期使用。?

與現有技術相比，本壓路機支承座具有以下優點：?

1、由于調節螺栓能夠通過旋轉調節自身的伸入量，因此需要對潤滑液中的雜質進行清理時，使得橡膠塊抵靠過油孔的端口，并對過油孔的端口實現密封，將通油孔內的潤滑液及沉淀在通油孔內的雜質放出，方便清理。?

2、由于橡膠塊對過油孔實現密封，因此由于氣壓原因，鋼輪內的潤滑液也不會從軸承內、外圈之間的間隙流出。?

3、由于橡膠塊的端面及擴口內壁均為一圓弧面，因此能夠增加接觸面積，增加兩者之間的密封性。?

附圖說明

圖1是本壓路機支承座的結構剖視圖。?

圖2是圖1中A處的結構放大圖。?