[實用新型]一種鉗體為分體式結構的制動鉗

有效

• 申請號: 201320617742.X
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203463520U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 黃江華;李丹平;沈宏林;高明燈;黃誠;郁福義
• 申請（專利權）人: 寧波科達制動器制造有限公司
• 主分類號: F16D55/00
• 分類號: F16D55/00;F16D65/18;F16D121/04;F16D125/08
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種制動鉗，尤其是一種鉗體為分體式結構的制動鉗。

背景技術

摩托車、沙灘車制動器中含有制動鉗，現有的制動鉗鉗體通常采用一體式結構，雖然這樣的結構的鉗體在使用的時候也可以滿足使用要求，但是這樣的鉗體在鑄造的時候難度要大很多，很容易產生鑄造缺陷，在現實應用中，普通的鉗體鑄造缺陷如氣孔、針孔、疏松等，這些不能被肉眼發現的鑄造缺陷是導致鉗口斷裂的主要原因，因此這樣的一體式結構的鉗體使用起來也就不那么讓人放心了。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、鉗體強度高的鉗體為分體式結構的制動鉗。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種鉗體為分體式結構的制動鉗，包括支架以及安裝在支架上的左鉗體和右鉗體，右鉗體內設有活塞，活塞外套設有矩形密封圈，活塞左端依次設有右制動片、下塞片和左制動片，左制動片抵靠著左鉗體，左制動片和右制動片上端套設有導桿，上述的左鉗體和右鉗體通過螺栓固連。

在上述的一種鉗體為分體式結構的制動鉗中，所述的活塞外套設有活塞防塵圈。

在上述的一種鉗體為分體式結構的制動鉗中，左制動片和右制動片上端連接有制動片簧。

在上述的一種鉗體為分體式結構的制動鉗中，右鉗體上連接有放氣螺栓。

在上述的一種鉗體為分體式結構的制動鉗中，放氣螺栓外端上套設有放氣螺栓防塵套。

與現有技術相比，本實用新型具有以下幾個優點：

1、鉗體采用分體式結構，左鉗體和右鉗體分別加工鑄造工藝會簡單很多，鑄造缺陷的概率會小很多，這樣在使用的時候鉗口就不會斷裂；

2、活塞外套設有活塞防塵圈，保護外部環境中的塵埃不會進入右鉗體內影響活塞的工作效率；

3、制動鉗工作時是由于高氣壓將油壓入鉗體內，那么鉗體內的氣壓也會比較高，在工作完畢以后可以通過放氣螺栓將鉗體內的高氣壓放出。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的另一結構示意圖。

圖中，1、支架；2、左鉗體；3、右鉗體；31、活塞；32、活塞防塵圈；33、矩形密封圈；34、右制動片；35、下塞片；36、左制動片；37、制動片簧；38、導桿；4、螺栓；5、放氣螺栓；51、放氣螺栓防塵套。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1-2所示，本鉗體為分體式結構的制動鉗包括支架1以及安裝在支架1上的左鉗體2和右鉗體3，右鉗體3內設有活塞31，活塞31外套設有矩形密封圈33，活塞31左端依次設有右制動片34、下塞片35和左制動片36，左制動片36抵靠著左鉗體2，左制動片36和右制動片34上端套設有導桿38，上述的左鉗體2和右鉗3體通過螺栓4固連。

工作時，剎車系統的高壓油注入鉗體腔內，高壓油產生壓力推動活塞31向下塞片35移動，右制動片34設置在活塞31端部，所以活塞31帶動右制動片34向下塞片35方向移動，右制動片34順著導桿38移動，由于左制動片36抵靠固定在左鉗體2上，兩制動片就將下塞片35壓緊從而實現剎車功能。

左制動片36和右制動片34上端連接有制動片簧37，當制動鉗不工作的時候，制動片簧依靠回復力將兩制動片拉回初始位置。

活塞31外套設有活塞防塵圈32，保護外部環境中的塵埃不會進入右鉗體內3影響活塞31的工作效率。

右鉗體3上連接有放氣螺栓5，制動鉗工作時是由于高氣壓將油壓入鉗體內，鉗體內的氣壓也會比較高，在工作完畢以后可以通過放氣螺栓5將鉗體內的高氣壓放出，放氣螺栓5外端上套設有放氣螺栓防塵套51，避免環境中的塵埃影響放氣螺栓5的使用。

左鉗體2和右鉗體3通過螺栓4連接代替現有的一體式鉗體，在鑄造的時候簡單很多而且鑄造缺陷的概率小很多，在很大程度上提高制動鉗的使用壽命，也保證了制動器可以長久安全使用。

本文中所描述的具體實施例僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。