[實用新型]聲波定位艙

有效

• 申請號: 201320616608.8
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN203544298U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 黃進
• 申請（專利權）人: 福建省馬尾造船股份有限公司
• 主分類號: B63B11/00
• 分類號: B63B11/00;B63B69/00
• 代理公司: 福州市鼓樓區博深專利代理事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術領域

本實用新型涉及船舶及海洋工程領域，尤其是指一種聲波定位艙。

背景技術

對于很多動力定位船舶，尤其是動力定位等級高（DP2、DP3）并需要在不同海域從事多種作業的船舶，如果需要配備聲波定位設備作為一種位置參照系統，由于沒有專門的獨立艙室，釋放、使用和回收高精度聲波定位設備將是一件困難的事情，因為常規的動力定位船舶并未提供專門的獨立艙室用于釋放、使用和回收聲波定位設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種聲波定位艙。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種聲波定位艙，它包括水密艙，水密艙主要由艙頂甲板、船體外底板及設置于兩者間的水密圍壁組成；所述水密艙內設有聲波傳感裝置及常閉水密通海閥，聲波傳感裝置包括傳動單元、傳動桿、聲波定位設備及傳感器操控單元；所述常閉水密通海閥設置于船體外底板內側，常閉水密通海閥設有進口端及出口端，船體外底板對應常閉水密通海閥的出口端設有通孔；所述傳動單元輸出聯動傳動桿，傳動桿穿設于常閉水密通海閥的進口端中，于傳送桿上設置有聲波定位設備；當常閉水密通海閥打開時可在傳動單元聯動下穿過常閉水密通海閥伸出船體底板平面的通孔外；

上述結構中，所述傳感器操控單元包括傳感器升降控制器及遙控操作器，所述傳感器升降控制器電連接傳動單元；所述遙控操作器電連接聲波定位設備；

上述結構中，所述水密艙中部還設有操作平臺；所述水密艙的水密圍壁上設有水密門；

上述結構中，所述水密艙的艙頂甲板上設有艙蓋；

上述結構中，所述艙蓋外表面與艙頂甲板外表面齊平；

上述結構中，所述水密艙內還設有分離式支撐件及梯子，所述分離式支撐件連接固定所述傳動單元，所述梯子對應設置于傳動單元旁。

本實用新型的有益效果在于提供了一套完整HIPAP位置參照系統。該系統讓動力定位船舶便于釋放、使用和回收高精度聲波定位設備，為船舶提供了又一種位置參照系統，從而提高了船舶在各種不同海域從事多種作業的適應性。

附圖說明

下面結合附圖詳述本實用新型的具體結構

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A方向剖視圖；

圖3為圖1中傳動桿伸出時的B-B方向剖視圖。

1-艙頂甲板；2-船體外底板；3-水密門；4-梯子；5-常閉水密通海閥；61-傳動單元；62-傳動桿；63-分離式支撐件；7-艙蓋；8-操作平臺；9-傳感器操控單元；10-水密圍壁。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

請參閱圖1-3，本實施方式一種聲波定位艙，它包括獨立的水密艙，其系常規的船舶液艙箱體結構，用于容納必要的設備和輔助裝置并將它們與其他區域分隔開。水密艙主要由艙頂甲板1、船體外底板2及水密圍壁10組成。水密圍壁10設置于艙頂甲板1、船體外底板2之間，形成一個密閉的艙體。于水密艙內設有聲波傳感裝置及常閉水密通海閥（即HIPAP閥）。聲波傳感裝置則包括傳動單元61、傳動桿62、聲波定位設備（如聲波傳感器）及傳感器操控單元9，通常傳動單元61、傳動桿62由專業廠家整體設計制作以確保產品的可靠性。而傳感器操控單元9則包括傳感器升降控制器及遙控操作器，其中傳感器升降控制器電連接傳動單元，遙控操作器電連接聲波定位設備，必要時還可配備控制顯示屏，方便操作。

較佳的，在上述結構中，水密艙的艙頂甲板1上設有艙蓋7，最佳的，該艙蓋7外表面與艙頂甲板1外表面齊平，即為露天甲板齊平式艙蓋。此處艙蓋根據需要安裝，例如有些船舶HIPAP艙頂并非露天甲板，此項則取消。

較佳的，水密艙中部還設有操作平臺8，最佳的操作平臺8設置于水密艙中部起中間輔助作用。此外，在水密艙的水密圍壁10上設有水密門3。

結構上，常閉水密通海閥5設置于船體外底板2的內側，常閉水密通海閥5設有進口端及出口端，船體外底板2對應常閉水密通海閥5的出口端設有通孔。所述傳動單元61輸出聯動傳動桿62，傳動桿62穿設于常閉水密通海閥5的進口端中，而傳送桿62上則設置有聲波定位設備。