[實用新型]一種齒輪箱回油結構

有效

• 申請號: 201320616189.8
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN203516694U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 付平;李學軍;黎強;張元召
• 申請（專利權）人: 江蘇新瑞戴維布朗齒輪系統有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 陳磊

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪箱，特別是涉及地鐵等軌道交通車輛的齒輪箱回油結構。

背景技術

軌道交通車輛上使用的齒輪箱，一般采用飛濺潤滑方式對齒輪箱內的齒輪進行潤滑，并通過收集齒輪回轉過程中甩起來的油，進入潤滑油道，對軸承進行潤滑，在完成對軸承的潤滑后，潤滑油通過回油孔回到箱體底部。由于輸入軸處的軸承直徑較小，而齒輪箱的儲油量一般較少，油位比較低，輸入軸處的回油孔孔口一般在油位以上，因此，當輸出齒輪按逆時針方向旋轉時，潤滑油會因為輸出齒輪的旋轉而沿其回轉方向被甩向輸入軸，部分潤滑油會進入回油孔，甚至通過回油孔進入迷宮，從而造成軸承潤滑后需回流進入箱體底部的潤滑油無法順利回流，影響潤滑油的正常循環，最終將導致潤滑油在迷宮內積聚，無法正常地對軸承進行循環冷卻，甚至導致潤滑油因在迷宮內積聚過多而滲漏出齒輪箱。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種在齒輪箱運轉過程中能有效防止輸出齒輪甩出的潤滑油進入回油孔，從而保證軸承能得到良好潤滑和冷卻的齒輪箱回油結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用這樣一種齒輪箱回油結構，所述齒輪箱內設有輸入齒輪和與該輸入齒輪嚙合配合的輸出齒輪，所述輸入齒輪由輸入軸驅動轉動，在所述齒輪箱的箱體底部貯存有潤滑油，所述輸出齒輪的輪齒浸入所述潤滑油中，在所述輸入軸下方的齒輪箱箱體壁部上設有若干個用于潤滑油回流進入箱體底部的回油孔，在所述回油孔出口下方的齒輪箱箱體壁部上設有一塊當輸出齒輪旋轉向上甩潤滑油時，用來阻擋潤滑油進入回油孔的第一擋板。

在本實用新型中，所述擋板呈L形，該擋板通過鑄造或螺栓連接固定安裝在齒輪箱的箱體內壁上。

在本實用新型中，在所述回油孔出口上方的齒輪箱箱體壁部上設有一塊當輸入齒輪旋轉向下甩潤滑油時，用來阻擋潤滑油落入所述第一擋板上的第二擋板。

采用上述結構后，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型在回油孔出口下方的齒輪箱箱體壁部上設置第一擋板，可有效阻擋被輸出齒輪甩向回油孔的潤滑油，避免潤滑油進入回油孔，從而保證輸入軸處的軸承能得到良好的潤滑和冷卻，同時也不會對齒輪的潤滑造成影響。

本實用新型在回油孔出口上方的齒輪箱箱體壁部上設置第二擋板，可有效避免潤滑油因輸入齒輪的回轉向下甩油時落到第一擋板上方，而飛濺進入回油孔，該結構使得無論是從下往上還是從上往下飛濺的潤滑油都會因為第一、第二擋板的遮擋而不會進入回油孔，從而保證輸入軸處的軸承能得到更好的潤滑和冷卻。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型齒輪箱回油結構的一種結構示意圖。

圖2為本實用新型齒輪箱回油結構的一種優選實施例的結構示意圖。

圖3為本實用新型齒輪箱的一種工作狀態示意圖。

具體實施方式

參見圖1、2和3所示的一種齒輪箱回油結構，所述齒輪箱1內設有輸入齒輪2和與該輸入齒輪2嚙合配合的輸出齒輪3，所述輸入齒輪2由輸入軸4驅動轉動，所述輸入軸4通過軸承轉動地安裝在齒輪箱1的箱體上，在所述齒輪箱1的箱體底部貯存有潤滑油，所述輸出齒輪3的輪齒浸入所述潤滑油中，在所述輸入軸4下方的齒輪箱1箱體壁部上設有若干個用于潤滑油回流進入箱體底部的回油孔1－1，圖中所示的回油孔1－1有三個，在所述回油孔1－1出口下方的齒輪箱1箱體壁部上設有一塊當輸出齒輪3旋轉向上甩潤滑油7時，用來阻擋潤滑油7進入回油孔1－1的第一擋板5。

在本實用新型中，所述輸入齒輪2與輸入軸4為一體制成的一整體件，當然，兩者也可以是通過鍵連接的分體結構。

如圖1所示，所述擋板5呈L形，該擋板5通過鑄造或螺栓連接固定安裝在齒輪箱1的箱體內壁上。

如圖2所示，在所述回油孔1－1出口上方的齒輪箱1箱體壁部上設有一塊當輸入齒輪2旋轉向下甩潤滑油7時，用來阻擋潤滑油7落入所述第一擋板5上的第二擋板6。該第二擋板6可呈平板狀或為弧形板，且可通過鑄造或螺栓連接固定安裝在齒輪箱1的箱體內壁上。

在本實用新型中，也可以將回油孔1－1出口上方的第二擋板6改為斜面，同樣可起到防止潤滑油7落到所述第一擋板5上的效果，圖中未示。

如圖3所示，當本實用新型同時采用第一擋板5和第二擋板6后，可使無論是從下往上還是從上往下飛濺的潤滑油7都會因為第一、第二擋板5、6的遮擋而不會進入回油孔1－1，從而保證輸入軸4處的軸承能得到更好的潤滑和冷卻。

本實用新型經過在地鐵齒輪箱中試用，被齒輪甩出的潤滑油沒有進入回油孔，潤滑油獲得了正常循環，輸入軸處的軸承得到了良好的潤滑和冷卻。