[實用新型]船板平焊連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320616136.6
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN203541897U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 付剛;徐國彬;張偉光;吳廣
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇新?lián)P子造船有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;曾丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種船板平焊連接結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

我國船舶工業(yè)的快速發(fā)展，對于造船廠的生產(chǎn)能力提出較高的要求。隨著大型船舶的噸位增加，船舶生產(chǎn)廠也面臨巨大的考驗。船舶生產(chǎn)時需要對大量的船板進行平焊連接，船板進行平焊連接時需要在待焊接的兩塊船板焊縫一側(cè)沿焊縫方向焊接多個馬板，這樣可以對待焊接的兩塊船板進行初始定位。然而傳統(tǒng)的馬板呈左右對稱的H字型，H字型的左右兩個豎段底部分別與兩塊船板進行焊接定位，當兩塊船板的焊縫完全焊接完成之后需要取下定位用的馬板。整個船板平焊連接過程中，每個馬板定位點需要對馬板H字型的左右兩個豎段底部的定位焊點焊接總計兩次，取下每塊馬板時，需要對馬板H字型的左右兩個豎段底部的定位焊點進行切除總計兩次。整個過程操作繁瑣，焊接效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種操作簡單，焊接效率高的船板平焊連接結(jié)構(gòu)。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種船板平焊連接結(jié)構(gòu)，它包括左右兩塊縱向平置的船板，兩塊船板的待焊接邊緣靠近，兩塊船板位于同一平面，兩塊船板的上側(cè)沿待焊接的焊縫設置有多塊馬板，其特征在于所述馬板包括一個橫段，所述橫段的左右兩端分別連接有左豎段以及右豎段，左豎段的位置低于右豎段的位置，所述左豎段底部與左方的一塊船板上表面焊接形成定位焊點，所述右豎段與右方的一塊船板的上表面之間嵌置有縱向設置的楔形塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型船板平焊連接結(jié)構(gòu)在進行馬板與兩塊船板定位時，每塊馬板只需焊接一個定位焊點，取下每塊馬板時，每塊馬板只需切除一個定位焊點，節(jié)省了焊接以及切除工序一般的工作量。因此該船板平焊連接結(jié)構(gòu)在船板平焊連接時具有操作簡單，焊接效率高的優(yōu)點，同時也節(jié)約了能源，降低了勞動成本。

附圖說明

圖1為本實用新型船板平焊連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A向示意圖。

圖3為圖2的B處局部放大圖。

其中：

船板1

馬板2、橫段2.1、左豎段2.2、右豎段2.3

定位焊點3

楔形塊4。

具體實施方式

參見圖1、圖2和圖3，本實用新型涉及的一種船板平焊連接結(jié)構(gòu)，它包括左右兩塊縱向平置的待焊接的船板1，兩塊船板1的待焊接邊緣靠近使得兩塊船板1位于同一平面，兩塊船板1的上側(cè)沿待焊接的焊縫設置有多塊馬板2，所述馬板2包括一個橫段2.1，所述橫段2.1的左右兩端分別連接有形狀相同的左豎段2.2以及右豎段2.3，所述左豎段2.2以及右豎段2.3錯位布置，使得左豎段2.2的位置低于右豎段2.3的位置，所述左豎段2.2底部通過焊接與左方的一塊船板1上表面連接，使得左豎段2.2底部與左方的一塊船板1上表面之間形成定位焊點3，所述右豎段2.3與右方的一塊船板1的上表面之間嵌置有縱向設置的楔形塊4，所述楔形塊4為金屬材質(zhì)。

所述橫段2.1的高寬尺寸為50mm、60mm，所述左豎段2.2以及右豎段2.3的高寬尺寸為130mm、70mm，所述左豎段2.2以及右豎段2.3錯位布置的錯位高度差為20mm。