[實用新型]一種基于CAN總線的客車車身控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320616074.9
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN203465592U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁輝泉;康日平;呂培權(quán);鞠濤;謝樂敏
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 泉州市博一專利事務(wù)所 35213
• 代理人: 方傳榜

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及的是一種客車工程技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實用新型涉及的是一種基于CAN總線的客車車身控制器。

背景技術(shù)

隨著社會的進步和科學技術(shù)水平的不斷提高，現(xiàn)代電子控制技術(shù)在客車行業(yè)中的應(yīng)用日趨完善。客車行業(yè)中，出于對客車安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)和利用，由于這些控制系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型和對可靠性的要求不盡相同，所以它們一般都是由多條總線構(gòu)成，線束的數(shù)量非常龐大。

由于客車車身的控制系統(tǒng)和電器器件數(shù)量繁多，所以存在以下不足和缺點：1、由于采用傳統(tǒng)線束布置連接，即每個電器器件都需要線束與控制開關(guān)連接，從而導致線束的數(shù)量非常龐大，控制線路非常復(fù)雜，不僅增加成本，而且其安裝、檢修、維護都非常不便；2、各個電子控制系統(tǒng)之間信息的傳遞和關(guān)聯(lián)性越來越重要，充分利用各類信息資源，減少信息冗余，就要求大批數(shù)據(jù)信息能在不同的電控系統(tǒng)單元中共享，而目前大部分的客車其電子控制系統(tǒng)是各自獨立，客車駕駛基本上是無關(guān)聯(lián)性的，給客車安全帶來隱患；3、大量電子控制系統(tǒng)獨立工作，駕駛員需要熟練掌握各個操作單元和操作時序，操作非常不便，出錯概率上升，降低了客車的行車安全。

實用新型內(nèi)容

本實用新型公開的是一種基于CAN總線的客車車身控制器，其主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足和缺點。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下。

一種基于CAN總線的客車車身控制器，包括上蓋和底板，該上蓋和底板通過卡扣固定連接；所述底板上固定裝設(shè)有PCB板，該PCB板上設(shè)有中央控制器及復(fù)數(shù)個用于連接該中央控制器與CAN總線的插接口，CAN總線的一端與插接口連接，另一端與車身各電器控制單元連接。

更進一步，所述底板通過螺栓固定在車輛儀表臺上，且底板的兩側(cè)分別設(shè)有用于配合螺栓固定的通孔和開口孔。

更進一步，所述插接口的數(shù)量為四個。

更進一步，所述卡扣的數(shù)量為八個。

通過上述對本實用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

1、本實用新型基于CAN總線技術(shù)，實現(xiàn)客車車身的電器控制單元的網(wǎng)絡(luò)化連接，由中央控制器進行控制，從而實現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息在不同電子控制系統(tǒng)之間的共享，增強了各電子控制系統(tǒng)的交互性和關(guān)聯(lián)性，提高車輛的行駛安全。

2、本實用新型不僅減少了客車對線束的使用，有效地降低成本和負重，而且減少了占用空間，有利于對客車各電器的的安裝、檢修及維護。

3、本實用新型提高了控制系統(tǒng)和整車的可靠性，采用集中控制后，可以在整車系統(tǒng)性能的角度上對各子系統(tǒng)進行控制，從而使提高了客車的性能和可靠性。

4、本實用新型構(gòu)思獨特、結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，具有很廣闊的市場推廣前景。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型底板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖來進一步地說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1、圖2所示，一種基于CAN總線的客車車身控制器，包括上蓋1和底板2，該上蓋1和底板2通過八個卡扣3進行固定連接，所述底板2通過螺栓固定在車輛儀表臺的管梁上（圖中未畫出），在底板2的兩側(cè)分別設(shè)有用于配合螺栓固定的通孔21和開口孔22。

如圖1、圖2所示，在底板2上固定裝設(shè)有PCB板4，該PCB板4上設(shè)有中央控制器41及四個用于連接該中央控制器41與CAN總線（圖中未畫出）的插接口42，?CAN總線的一端與插接口41連接，另一端與車身各電器控制單元相連接。

本實用新型基于CAN總線技術(shù)，實現(xiàn)客車車身的電器控制單元的網(wǎng)絡(luò)化連接，由中央控制器進行控制，從而實現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息在不同電子控制系統(tǒng)之間的共享，增強了各電子控制系統(tǒng)的交互性和關(guān)聯(lián)性，提高車輛的行駛安全。CAN總線與客車的電動門鎖、遙控功能、雨刮、電喇叭、鑰匙照明、頂燈、轉(zhuǎn)向燈、危險警告燈、大/小燈、霧燈、日間行車燈、踏板、標志燈、停車指示燈、巡車開關(guān)、應(yīng)急開心等電器件的控制單元相連接，使它們高度集成于一個車身控制器，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享、交互及關(guān)聯(lián)，使各個控制單元集中受控于一個車身控制器，提高了車輛的性能和穩(wěn)定性。

上述僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡是利用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改進，均應(yīng)屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。