[實(shí)用新型]一種齒輪箱軸承座結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320615956.3
• 申請(qǐng)日: 2013-10-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203516672U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張昆生;李學(xué)軍;陳建光;仲偉朋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇新瑞戴維布朗齒輪系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/021
• 分類號(hào): F16H57/021
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 陳磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱，特別是涉及透平發(fā)電機(jī)組、透平壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)等透平齒輪裝置上所使用的高速齒輪箱的軸承座結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，石油、化工、電站、冶金等行業(yè)廣泛使用的高速齒輪箱，一般采用軸承或軸瓦直接裝配在軸承座內(nèi)，并通過(guò)圓柱銷進(jìn)行固定。這種軸承座的結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但在實(shí)際使用過(guò)程中存在以下兩個(gè)方面的缺點(diǎn)：一是只能適用特定型號(hào)的軸瓦或軸承，在實(shí)際生產(chǎn)中只能按照?qǐng)D紙將軸承孔事先鏜好，而且以后不能更改或者只能改大，因此這種結(jié)構(gòu)只能適用一次性使用的非標(biāo)齒輪箱或批量的標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱，一旦軸承孔損壞或更改軸承、軸瓦時(shí)，箱體就不能再重復(fù)利用，從而造成很大的浪費(fèi)；二是這種結(jié)構(gòu)齒輪箱的軸承座的厚度較大，導(dǎo)致整個(gè)齒輪箱的重量較重、耗材多，生產(chǎn)成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不僅能減小軸承座的厚度，從而減輕齒輪箱的重量，而且能安裝不同型號(hào)的軸承或軸瓦，從而提高齒輪箱的適用范圍和經(jīng)濟(jì)性的齒輪箱軸承座結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用這樣一種齒輪箱軸承座結(jié)構(gòu)，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有軸承座、軸承或軸瓦和齒輪軸，所述軸承座上設(shè)有軸承孔，所述軸承或軸瓦置于軸承孔內(nèi)且套裝在所述齒輪軸的兩端，在所述軸承孔與所述軸承或軸瓦之間還設(shè)有一個(gè)圓筒形的軸承套，該軸承套分別與所述軸承孔、軸承或軸瓦緊配合連接。

在本實(shí)用新型中，在所述軸承套與軸承孔之間還設(shè)有一個(gè)沿徑向布置的圓柱銷。

在本實(shí)用新型中，在所述軸承套的兩端與所述齒輪軸之間分別設(shè)有一個(gè)阻油環(huán)，所述阻油環(huán)通過(guò)螺釘與軸承套固定連接。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型在軸承孔與軸承或軸瓦之間設(shè)置一個(gè)軸承套后，在安裝時(shí)，將軸承或軸瓦與軸承套作為一個(gè)整體安裝在軸承座的軸承孔內(nèi)，這樣不但可以通過(guò)減小軸承座的厚度從而減輕齒輪箱的重量，而且在選用不同型號(hào)的軸承或軸瓦時(shí)，通過(guò)改變軸承套內(nèi)徑的大小就可以實(shí)現(xiàn)，不需要再針對(duì)不同的軸承或軸瓦加工不同直徑的孔，這樣型號(hào)相近的齒輪箱就可以使用一個(gè)箱體，因此提高了齒輪箱的適用范圍和經(jīng)濟(jì)效益，降低了生產(chǎn)成本。而且，即使在使用若干年后軸承或軸瓦損壞，也不會(huì)影響到軸承座，而只是軸承套的內(nèi)孔磨損，更換時(shí)，只需更換軸承套，維修簡(jiǎn)便且維修成本低。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型齒輪箱軸承座結(jié)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中軸承座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1、2所示的一種齒輪箱軸承座結(jié)構(gòu)，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有軸承座1、軸承或軸瓦2和齒輪軸3，所述軸承座1上設(shè)有軸承孔1－1，所述軸承或軸瓦2置于軸承孔1－1內(nèi)且套裝在所述齒輪軸3的兩端，在所述軸承孔1－1與所述軸承或軸瓦2之間還設(shè)有一個(gè)圓筒形的軸承套4，該軸承套4分別與所述軸承孔1－1、軸承或軸瓦2緊配合連接。

本實(shí)用新型的軸承套4可采用鋼套。

在本實(shí)用新型中，如圖1、2所示，在所述軸承套4與軸承孔1－1之間還設(shè)有一個(gè)沿徑向布置的圓柱銷5，這樣可通過(guò)所述圓柱銷5將軸承套4固定在軸承孔1－1內(nèi)。

在本實(shí)用新型中，如圖1、2所示，在所述軸承套4的兩端與所述齒輪軸3之間分別設(shè)有一個(gè)阻油環(huán)6，所述阻油環(huán)6通過(guò)螺釘與軸承套4固定連接。

本實(shí)用新型在安裝時(shí)，將軸承或軸瓦2用銷固定在軸承套4內(nèi)，軸承套4的兩端通過(guò)螺釘分別固定安裝一阻油環(huán)6，軸承或軸瓦2的兩端也可通過(guò)銷固定于阻油環(huán)6上，然后整體安裝在軸承座1的軸承孔1－1內(nèi)，軸承套4通過(guò)圓柱銷5將其固定在軸承孔1－1內(nèi)。