[實用新型]用于車輛傳動軸的支撐支架和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201320615906.5
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203543673U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 趙鵬;蘭遠鋒
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/24
• 分類號: B60K17/24
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，更具體地，涉及一種用于車輛傳動軸的支撐支架和具有其的車輛。?

背景技術

隨著汽車工業的高速發展，人們對汽車的舒適性要求都越來越高，而車輛傳動軸又是汽車中較容易發生振動問題的地方。目前汽車的傳動軸都是通過剛性支架將傳動軸支撐到車體上。采用該種傳動軸支架將會將傳動軸的噪音傳遞到底板上，影響汽車的舒適性。?

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一。?

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種提高車輛舒適性的用于車輛傳動軸的支撐支架。?

本實用新型的再一個目的在于提出一種具有上述用于車輛傳動軸的支撐支架的車輛。?

根據本實用新型第一方面的一種用于車輛傳動軸的支撐支架，包括：支架本體，所述支架本體上開設有支撐所述車輛傳動軸的支撐孔；連接底座,所述連接底座固定在所述支架本體上;減振套,所述減振套固定在所述支撐孔的內壁上。?

根據本實用新型的用于車輛傳動軸的支撐支架設置了減振套，減振套固定在支撐孔的內壁上，使用時傳動軸支撐在支撐孔內壁上減振套上，采用該種用于車輛傳動軸的支撐支架結構可以使傳動軸的振動部分將會被減振套吸收，降低了傳動軸傳遞到車體上噪音，提高車輛的舒適性。?

另外，根據本實用新型的用于車輛的繼電器還可以具有如下附加的技術特征：?

根據本實用新型的一個實施例，所述減振套為環形，所述減振套通過壓裝固定在所述支撐孔內壁上。?

根據本實用新型的一個實施例，所述支架本體和所述連接底座由鋁合金材料壓鑄一體成型。?

根據本實用新型的一個實施例，所述支架本體橫向截面大體呈拱形，所述支架本體包括第一底腳和第二底腳，所述連接底座分別固定在所述第一底腳和所述第二底腳上。?

根據本實用新型的一個實施例，所述支架本體設置加強筋結構。根據本實用新型第二?方面的一種車輛，包括第一方面實施例所述的用于車輛傳動軸的支撐支架，車體，所述連接底座固定在所述車體上。?

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。?

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：?

圖1是根據本實用新型第一方面實施例的用于車輛傳動軸的支撐支架的結構示意圖；?

圖2是根據本實用新型第二方面實施例的車輛的結構示意圖。?

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。?

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。?

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。?

下面根據附圖詳細描述根據本實用新型第一方面實施例的用于車輛傳動軸的支撐支架。?

如圖1所示，本實用新型第一方面實施例的一種用于車輛傳動軸的支撐支架，包括支架本體100和連接底座200。支架本體用于支撐車輛傳動軸（圖中未示），連接底座200用?于將支架本體100連接到車輛上。?