[實用新型]一種船用電梯的電纜防風裝置

有效

• 申請號: 201320615156.1
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN203486693U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 李秋發
• 申請（專利權）人: 上海振華重工（集團）沈陽電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B7/00
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 楊乃力

技術領域

本實用新型涉及電梯電纜防護領域，具體地說是一種船用電梯的電纜防風裝置。

背景技術

船用電梯為固定安裝在船舶上，為乘客、船員或其他人員使用的提升設備，它可分為船用乘客電梯、船用載貨電梯及船用雜物梯等。船用電梯與陸地電梯相比，因其應用的特殊環境，外界環境特別是風力對其影響巨大，電梯隨行電纜一旦受到風力的影響，將增加電纜損壞和斷芯的機率，進而增加整機的故障率，降低工作效率，降低船用電梯的使用安全性。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，本實用新型提供了一種可以有效保護電梯在運行時隨行電纜不受外界因素的干擾，始終處于正常工作狀態的電纜防風裝置。

本實用新型是通過下述技術方案實現的：一種船用電梯的電纜防風裝置，為軸對稱結構，由固定電纜架、標準節、左擋板、右擋板、帶有軸承的導向輪、張纜車滾輪、防護板組成，固定電纜架通過鉤頭螺栓固定在標準節上，電纜起點由固定電纜架固定，在張纜輪的兩側設有左擋板和右擋板，帶有軸承的導向輪位于張纜輪的上方，電纜向下繞過張纜輪，再通過帶有軸承的導向輪進入電控箱，小車架通過連接槽鋼與張纜輪連接，小車架上連有張纜車滾輪與防護板。

所述的張纜車滾輪的數量為4個。

所述的帶有軸承的導向輪的數量為8個。

所述的左擋板和右擋板分別通過護纜框A和護纜框B與張纜輪固定。

所述的張纜輪的輪內設有凹槽。

所述的帶有軸承的導向輪的輪內設有凹槽。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供一種船用電梯的電纜防風裝置，由固定電纜架、標準節、左擋板、右擋板、帶有軸承的導向輪、張纜車滾輪、防護板組成，通過標準節將固定電纜架固定，又通過固定電纜架上的固定夾將電纜固定，能夠有效地將電纜的起點固定牢固，垂落下來的電纜繞過張纜輪，張纜輪兩側由擋板保護，再通過帶有軸承的導向輪進入電控箱，張纜輪兩側的擋板以及張纜輪和導向輪的凹槽，均能有效的穩定電纜的走向，張纜車滾輪和防護板能有效地保護帶有滾輪的張纜車的穩定，當電梯上下運行時電纜通過電纜防風裝置上下運行，始終保持兩根隨行電纜處于垂直狀態，不與井道內部任何物體產生刮碰，更加有效的保護電纜功能，延長電纜使用壽命，提高船用電梯的工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的側視圖。

具體實施方式

一種船用電梯的電纜防風裝置，如圖1所示，為軸對稱結構，由固定電纜架11、標準節9、左擋板4、右擋板5、帶有軸承的導向輪7、張纜車滾輪2、防護板6組成，固定電纜架11位于電纜防風裝置的頂端，固定電纜架11通過鉤頭螺栓10固定在標準節9上，從吊線盒引出來的兩根電纜8分別通過固定電纜架11上的固定夾將電纜8固定牢固，在張纜輪14的兩側由左擋板4和右擋板5保護，如圖2所示，左擋板4和右擋板5分別通過護纜框A12和護纜框B13與張纜輪14固定，電纜防風裝置一側的帶有軸承的四個導向輪7依上下次序排列在張纜輪14的上方，如圖1所示，從吊線盒引出來的兩根電纜8分別繞過張纜輪14，再通過帶有軸承的導向輪7，這時電纜8完全進入張纜輪14的凹槽內和帶有軸承的導向輪7的凹槽內，然后進入電控箱，張纜輪14兩側的擋板以及張纜輪14和帶有軸承的導向輪7的凹槽，均能有效的穩定電纜8的走向；對稱分布的四個張纜車滾輪2，其中左側的兩個張纜車滾輪2與相臨近的防護板6通過小車架3連接，小車架3通過連接槽鋼1與張纜輪14連接，右側相同原理，張纜車滾輪2和防護板6能有效地保護帶有滾輪的張纜車的穩定；當電梯上下運行時電纜8通過電纜防風裝置上下運行，始終保持兩根隨行電纜8處于垂直狀態，保持隨行電纜8處于電梯井道內部，不與井道內部任何物體產生刮碰，保護電纜8不受外界因素的干涉，始終處于正常的工作狀態。