[實用新型]氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置

有效

• 申請號: 201320614780.X
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203460880U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 王立;牟志愛;馬進國;宋佃全;劉汝州;田志強;江萬波
• 申請（專利權）人: 濟南三新鐵路潤滑材料有限公司
• 主分類號: B61K3/02
• 分類號: B61K3/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及一種干式潤滑裝置，具體地說是一種氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置。

背景技術

隨著車載式曲線鋼軌干式潤滑涂覆方式在濟南局的全面推廣使用，有效地減緩了曲線鋼軌的磨耗，獲得了十分可觀的經濟、社會效益。車載式涂覆方式具有高效、安全、方便等特點，目前主要適用于有旅客列車通過的線路，對于許多只通行貨運列車的線路仍不能實施車載式干式潤滑涂覆。為解決這一問題我們研制了一種便攜式曲線鋼軌干式潤滑裝置，該裝置可對不能實施車載式干式潤滑涂覆的路線進行人工潤滑涂覆，但由于該裝置采用的是潤滑劑靠自重滴落，因此存在涂覆不均勻、不連續的問題，該裝置的加熱管無法旋轉，使的涂覆時只能涂覆鋼軌一側曲線，另側曲線需要掉頭或用兩臺裝置進行涂覆，費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置，解決原干式潤滑裝置涂覆不均勻，加熱管無法根據需要調整位置的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置，包括帶把手的車體、帶加料管的加熱器和電氣箱，電氣箱固定在車體上，車體的前端設有加熱器，車體的下方固定有車輪，其特征是，車體前端還固定有電動氣泵，電動氣泵通過氣管與加熱器上部相連，電動氣泵與電氣箱電連接并由電氣箱控制；所述的加熱器上還套設有轉向套，轉向套固定在車體上，轉向套內壁上設有卡槽與加熱器外壁上的卡塊相配合，加熱器可在轉向套內旋轉；在加熱器底部噴油嘴的一側還設有一定位輪，定位輪與鋼軌側面相配合。

所述的加熱器采用低阻率PTC陶瓷加熱元件。

所述的加熱器內部采用紫銅材料。

所述的轉向套通過軸承活動的固定在車體上。

所述的車體前后兩端分別固定有前車把和后車把。

本實用新型的有益效果是：通過氣泵將液化的潤滑劑從加熱器的噴嘴霧化后噴出，呈細微顆粒狀涂覆到鋼軌側面磨耗處，涂覆效果連續、均勻，經列車碾壓后成為一條連續光滑的潤滑帶；采用定位輪定位精度高，易操作，結構簡單、新穎；加熱器上設置轉向套解決左右兩個方向曲線涂覆問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖，

圖2是圖1的左視圖。

圖中：1車體，2加熱器，3電氣箱，4車輪，5電動氣泵，6氣管，7轉向套，8卡槽，9卡塊，10噴油嘴，11定位輪，12鋼軌，13后車把，14前車把。

具體實施方式

如圖1，圖2所示，氣動式曲線鋼軌干式潤滑裝置，包括帶把手的車體1、帶加料管的加熱器2和電氣箱3，電氣箱3固定在車體1上，車體1的前端設有加熱器2，車體1的下方固定有車輪4，車體1前端還固定有電動氣泵5，電動氣泵5通過氣管6與加熱器2上部相連，電動氣泵5與電氣箱3電連接并由電氣箱3控制，固體潤滑劑在加熱器2內熔化成液態，在電動氣泵5的氣壓作用下，從噴油嘴10噴出，涂覆到鋼軌12側面磨耗處，涂覆效果連續、均勻，有效的避免了潤滑劑靠自重滴落導致涂覆不連續、不均勻的問題；所述的加熱器2上還套設有轉向套7，轉向套7固定在車體1上，轉向套7內壁上設有卡槽8與加熱器2外壁上的卡塊9相配合，加熱器2可在轉向套7內旋轉，在工作時，將加熱器2抬起旋轉后再放下，可實現對兩側曲線同時涂覆的目的，大大節約了人力和時間，解決左右兩個方向曲線涂覆問題；在加熱器2底部噴油嘴10的一側還設有一定位輪11，定位輪11與鋼軌12側面相配合。

所述的加熱器2采用低阻率PTC陶瓷加熱元件。具備以下主要特點：

⑴有恒溫、調溫、自動控溫的特性

當給PTC元件施加交流或直流電壓升溫時，在居里點溫度以下，電阻率很低；一旦超過居里點溫度，電阻率急劇增大，使其電流降至穩定值，從而達到自動控制溫度、恒溫等目的。

⑵不發紅、無明火、不燃燒、安全可靠

PTC元件發熱時不發紅，無明火（電阻絲發紅且有明火），不易燃燒。PTC元件周圍溫度超越限值時，其功率自動下降至平衡值，不會產生燃燒危險。

⑶體積小、重量輕、結構簡單

PTC元件本身自動控溫，不需另加自動控制溫度線路裝置，易于安裝。

⑷使用壽命長

PTC元件本身為氧化物聚合體，無鎳鉻絲之高溫氧化弊端，也沒有紅外線管易碎現象，壽命長。

⑸節能省電

PTC元件的能量輸入采用比例式，有限流作用，比鎳鉻絲等發熱元件的開關式能量輸入還節省電力。