[實(shí)用新型]離合器輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320613257.5
• 申請(qǐng)日: 2013-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204236153U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 初海峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 初海峰
• 主分類號(hào): B60C23/10
• 分類號(hào): B60C23/10
• 代理公司: 赤峰市專利事務(wù)所 15103
• 代理人: 劉峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車啟動(dòng)輔助裝置，具體說(shuō)涉及一種離合器輔助裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越重視環(huán)保和資源的節(jié)約，但是對(duì)現(xiàn)有的卡車而言，由于冬季天氣寒冷氣溫低，汽車在收車時(shí)氣壓是充足的，在汽車停放6-12小時(shí)，由于氣路長(zhǎng)接頭多存在著慢跑氣漏氣的現(xiàn)象，在起車時(shí)氣壓不能滿足離合器的需要，加上齒油粘稠，所以也相應(yīng)增加了起車的難度，經(jīng)常電瓶打沒(méi)電，燒毀起動(dòng)機(jī)，既費(fèi)工費(fèi)時(shí)也不環(huán)保。由于以前的裝置存在著工作時(shí)一人在車上踩，一人在車下接氣源，非常不便且每次都得使用輪胎氣壓就造成輪胎虧氣，還得補(bǔ)氣。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服以前裝置的不足和缺陷之處，提供了一種離合器輔助裝置，通過(guò)儲(chǔ)氣筒存儲(chǔ)氣體，減少使用輪胎氣壓的次數(shù)，即使別處的氣壓已跑沒(méi)，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓有兩個(gè)單向閥的控制還是不變的，離合器還能正常使用。

本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題所提供的技術(shù)方案是：

一種離合器輔助裝置，包括靠近離合器分泵的儲(chǔ)氣筒,進(jìn)氣單向閥、充氣線快接頭，儲(chǔ)氣筒的一端安裝有進(jìn)氣單向閥、充氣線快接頭，另一端安裝有通離合器分泵的氣管接頭，充氣線快接頭通過(guò)充氣表與輪胎相連。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，效果明顯，一人即可操作，儲(chǔ)氣筒相對(duì)于三通而言，能夠存儲(chǔ)氣體，減少使用輪胎氣壓的次數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)，因?yàn)閮?chǔ)氣筒的設(shè)計(jì)離合器能夠正常使用，阻力小，升溫快，冒煙時(shí)間短，起車容易，即使別處的氣壓已跑沒(méi)，但是儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓有兩個(gè)單向閥的控制還是不變的，離合器還能正常使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1、儲(chǔ)氣筒；2、進(jìn)氣單向閥；3、充氣線快接頭；4、?氣管接頭；5、充氣表；6、輪胎。

具體實(shí)施方式

工作原理：在儲(chǔ)氣筒氣壓達(dá)不到時(shí)，車輪胎6內(nèi)的氣壓通過(guò)充氣表5把充氣線快接頭3打開(kāi)，進(jìn)氣單向閥2阻止氣壓到汽車儲(chǔ)氣筒，氣壓作用于離合器分泵。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，氣壓上升，汽車儲(chǔ)氣筒的氣壓經(jīng)進(jìn)氣單向閥2作用于離合器分泵，充氣線快接頭3阻止氣壓到充氣表5。在車輛收車時(shí)，氣壓是充足的，即使別處的氣壓已跑沒(méi)，但是儲(chǔ)氣筒1內(nèi)的氣壓有兩個(gè)單向閥的控制還是不變的，所以離合器還能正常使用。

充氣線快接頭3也是單向閥的一種，當(dāng)快接兩頭相連時(shí)是通路不接時(shí)是一個(gè)單向閥。

充氣線快接頭3也可以作為隨車工具氣動(dòng)千斤的氣源，也可以用于車輛救援時(shí)的氣源。

充氣線快接頭3是用于車輛久放或司機(jī)誤操作的補(bǔ)充，進(jìn)氣單向閥2也可用普通的閥門，但是操作不方便，每次停車都得操作。