[實用新型]一種制動系統(tǒng)的手柄調(diào)節(jié)裝置

有效

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• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203473162U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設計）人: 黃江華;李丹平;沈宏林;高明燈;黃誠;郁福義
• 申請（專利權）人: 寧波科達制動器制造有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B60T7/10
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種制動系統(tǒng)的手柄調(diào)節(jié)裝置，特別是一種摩托車、沙灘車等車輛的制動系統(tǒng)的手柄調(diào)節(jié)裝置。

背景技術

目前市場上，摩托車、沙灘車等車輛上使用的制動器廣泛使用的是液壓制動器。液壓制動器一般包括制動泵、制動手柄以及安裝在制動泵內(nèi)的活塞和回位彈簧，回位彈簧設置在活塞內(nèi)端，制動手柄抵靠在活塞外端且制動手柄與活塞外端之間設置有后皮碗，制動手柄鉸接連接在制動泵上，制動手柄從初始位置到壓下的最低位置之間具有一個擺動幅度（即制動手柄與制動泵之間的開度），該開度不可調(diào)節(jié)。扳動制動手柄，通過制動手柄頂壓制動泵內(nèi)的活塞，使得油路內(nèi)的制動液產(chǎn)生較高的壓力，并通過制動管傳至制動鉗內(nèi)，使得制動鉗上的制動片壓緊制動盤，最終實現(xiàn)車輛的減速或者制動，制動后，在回位彈簧作用下，制動手柄返回行車位置。

現(xiàn)有技術中，制動手柄直接抵靠在活塞上且制動手柄與制動泵之間的開度不可調(diào)。由于不同人群對制動手柄握力和開度的需求都不一樣，上述機械式的連接方式使得制動系統(tǒng)無法滿足不同人群的使用需求，使用者在使用制動手柄時總會感覺到不舒適，但是又無法去調(diào)節(jié)該制動手柄，對人們的生活造成不必要的麻煩。

綜上所述，為解決現(xiàn)有制動系統(tǒng)的手柄結構上的不足，需要設計一種結構簡單、舒適度好、對制動泵內(nèi)活塞行程無影響的制動系統(tǒng)的手柄調(diào)節(jié)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、舒適度好、對制動泵內(nèi)活塞行程無影響的制動系統(tǒng)的手柄調(diào)節(jié)裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種制動系統(tǒng)的手柄調(diào)節(jié)裝置，包括制動泵、制動手柄、活塞、回位彈簧、后皮碗，所述制動手柄具有頂壓部，所述制動泵上設置有防塵罩，所述頂壓部與活塞之間設置有調(diào)節(jié)組件，所述頂壓部通過調(diào)節(jié)組件抵靠在活塞上，所述調(diào)節(jié)組件包括同軸設置的第一緩沖塞、第二緩沖塞、活塞頂桿、調(diào)節(jié)螺釘，所述第一緩沖塞、第二緩沖塞均采用橡膠材料制成，所述第一緩沖塞穿設在后皮碗內(nèi)且第一緩沖塞內(nèi)端抵靠在活塞上，所述第二緩沖塞插固在防塵罩上，所述第一緩沖塞、第二緩沖塞的外端分別具有第一弧面、第二弧面，所述活塞頂桿內(nèi)端具有頂桿弧面，所述活塞頂桿夾持在第一緩沖塞外端與第二緩沖塞內(nèi)端之間且頂桿弧面與第一弧面緊密貼合，所述調(diào)節(jié)螺釘安裝在頂壓部上且調(diào)節(jié)螺釘內(nèi)端抵靠在第二緩沖塞的外端上，所述調(diào)節(jié)螺釘內(nèi)端具有螺釘弧面且螺釘弧面與第二弧面緊密貼合。

在上述的一種制動系統(tǒng)的手柄調(diào)節(jié)裝置中，所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆菝迸c頂壓部之間設置有調(diào)節(jié)螺帽。

在上述的一種制動系統(tǒng)的手柄調(diào)節(jié)裝置中，所述螺釘弧面上罩設有橡膠套。

在上述的一種制動系統(tǒng)的手柄調(diào)節(jié)裝置中，所述防塵罩與第一緩沖塞之間設置有擋圈，所述活塞頂桿內(nèi)端貫穿通過擋圈并抵靠在第一緩沖塞外端。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型增設了調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)螺釘能實現(xiàn)向外旋轉(zhuǎn)甚至卸下調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)螺釘能調(diào)節(jié)制動手柄與制動泵之間的開度大小，從而滿足不同人群的使用需求，調(diào)節(jié)的零部件僅調(diào)節(jié)螺釘一個且設置在制動泵外，在工作過程和調(diào)節(jié)過程中均不會改變制動泵內(nèi)的活塞行程，不影響制動泵的正常運作，設計合理且通用性廣，另外，在制動過程中，螺釘弧面與具有彈性的第二緩沖塞相配合，頂桿弧面與具有彈性的第一緩沖塞相配合，使得調(diào)節(jié)組件具有了一定的彈性緩沖空間，第一緩沖塞、第二緩沖塞的輕微變形均發(fā)生在二者內(nèi)部，不會影響制動泵內(nèi)的活塞行程，使得使用者在下壓制動手柄時體會到松軟、無噪音、無摩擦等舒適感覺，結構簡單，安裝和拆卸都比較方便。

附圖說明

圖1是本實用新型一較佳實施例的結構示意圖。

圖2是圖1中A-A向的剖視圖。

圖3是圖2中B處的放大結構示意圖。

圖4是本實用新型一較佳實施例中第一緩沖塞的結構示意圖。

圖5是本實用新型一較佳實施例中第二緩沖塞的結構示意圖。

圖中，10、制動泵；11、活塞；12、回位彈簧；13、后皮碗；14、防塵罩；15、擋圈；20、制動手柄；21、頂壓部；30、調(diào)節(jié)組件；31、第一緩沖塞；311、第一弧面；32、第二緩沖塞；321、第二弧面；33、活塞頂桿；331、頂桿弧面；34、調(diào)節(jié)螺釘；341、螺釘弧面；35、調(diào)節(jié)螺帽。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。