[實用新型]用于蓄電池搬運的提抓裝置

有效

• 申請號: 201320612748.8
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203521501U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 許栢慶
• 申請（專利權）人: 浙江古越電源有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術領域

本實用新型涉及蓄電池加工技術領域，尤其涉及一種用于蓄電池搬運的提抓裝置。

背景技術

蓄電池作為汽車的電源，主要用于啟動時給汽車啟動機以及各個用電設備供電，所以汽車用蓄電池又稱啟動型蓄電池。目前，汽車上采用的基本都是鉛酸蓄電池，即采用稀硫酸作為電解液，極板上參加電化學反應的活性物質為二氧化鉛和鉛。

隨著電動車以及汽車的飛速發展，與之車上動力電源也迅速的發展，但是電池在生產中卻存在不少的問題，造成了市場的電池產品質量很不均勻，電池的容量后期循環壽命達不到設計的使用壽命，這于電池在生產中有它獨特的生產工藝有很大的關系。電池的構造有外殼、上蓋、極板、隔板、匯流排、極柱、過橋保護板、端子等部件組成。

常用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。

鉛酸蓄電池的優點：結構簡單，價格便宜；內阻小，電壓穩定；可以短時間供給起動機強大的啟動電流。

對于蓄電池的型號和尺寸，都是按照一定的國家標準來制定的，針對不同尺寸的蓄電池，在制造過程中的難度各不相同，對于小尺寸的蓄電池，加工人員一般能單手抓持搬運，尺寸較大的蓄電池，一般蓄電池自身殼體外均設有便于搬運的握持部；只有位于中間尺寸的蓄電池，自身并沒有相應的抓持部，且由于自重較大也不便于搬運，加工效率較低。

實用新型內容

為解決尺寸適中的蓄電池搬運的問題，本實用新型提供了一種結構簡單、便于加工的用于蓄電池搬運的提抓裝置，使生產人員能夠單手搬運蓄電池，操作方便，能大幅度提高工作效率。

一種用于蓄電池搬運的提抓裝置，包括主桿，所述主桿的兩端向下延伸有兩個抓持部，至少一個抓持部與所述主桿轉動配合，兩個抓持部相向的一側底部設有用于夾緊蓄電池的彎鉤。

小尺寸的蓄電池（厚度小于10cm）能夠單位握持，移動和搬運均十分方便，尺寸較大的蓄電池（厚度大于20cm）一般都設有相應的握持部，移動也比較方便，但是中間尺寸的蓄電池（厚度為10～20cm），其重量大于小尺寸蓄電池，單手握持比較吃力，規格又小于大尺寸的蓄電池，配置單獨的抓持部位，會增加蓄電池的占用空間。

通過上述的分析，并通過對比發現了中間尺寸蓄電池在搬運和移動上的問題，本實用新型提供了一種用于中間尺寸蓄電池搬運的提抓裝置，生產加工人員利用所述的提抓裝置，實現中間尺寸蓄電池的單手搬運。

本實用新型的提抓裝置包括主桿和連接在主桿端部的兩個抓持部，兩個抓持部相向的一側帶有彎鉤，且至少有一個抓持部與主桿轉動配合。實際使用時，轉動與主桿活動連接的抓持部，以增大兩個抓持部之間的距離，然后移動提抓裝置，使兩個抓持部就位于蓄電池的兩相對側邊，在轉動活動的抓持部，兩個抓持部上的彎鉤抵住蓄電池側邊的凸臺，實現提抓裝置對蓄電池的固定，即可提起并移動蓄電池。

作為優選的，所述彎鉤的頂面為斜面，且斜面上設有防滑紋。

具有斜面的彎鉤，可增加彎鉤與蓄電池的作用面積，斜面的防滑紋以增加提抓裝置和蓄電池之間的摩擦力，防止蓄電池的脫落。

作為優選的，所述的抓持部包括與主桿固定連接的第一抓持部，以及與主桿軸接的第二抓持部。

在本技術方案中，只有一個抓持部與主桿活動連接，而另一個抓持部與主桿固定連接，可簡化整個提抓裝置的結構，降低加工成本。同時，也可設置兩個活動連接的抓持部，并通過特殊的結構設計，實現兩個抓持部同時相向或相對運動，此種結構的提抓裝置結構相對復雜，加工成本和難度較高。

進一步優選，所述的第二抓持部帶有轉動手柄，且所述轉動手柄上設有防滑套。

轉動手柄用于第二抓持部的轉動，提升操作簡便性；為保證提抓裝置的穩定性，防止轉動手柄的脫落或打滑，可在轉動手柄上套設防滑套。

進一步優選的，所述防滑套上開有與手指配合的就位槽。

帶有就位槽的防滑套，采用人體工程學原理，便于轉動手柄的握持，并起到很好的防滑效果，可提高搬運的操作安全性。

作為優選的，所述的抓持部的底部設有兩個彎鉤，大體呈倒置的U型結構。

U型結構的抓持部，可同時作用蓄電池側邊的兩個點，相對單一作用點而言，更加能保持蓄電池在移動過程中的平衡，不容易傾斜。