[實(shí)用新型]一種全封閉的多盤濕式中央制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320612401.3
• 申請(qǐng)日: 2013-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN203516533U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張躍;周勤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇普悅重工機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16D55/24
• 分類號(hào): F16D55/24
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種濕式中央制動(dòng)器，更具體地說，涉及一種全封閉的多盤濕式中央制動(dòng)器。

背景技術(shù)

在大型煤礦中，井下設(shè)備所需的材料和設(shè)備日益趨于大型化，其運(yùn)輸也十分困難傳統(tǒng)的搬遷方式常用鉸車牽拉、礦車拆運(yùn)等方式，效率很低。而傳統(tǒng)的柴油機(jī)也難以使用因?yàn)榈V井中含有瓦斯氣體，易燃易爆。所以目前都使用防爆運(yùn)輸車作為井下運(yùn)輸工具。

目前，我國(guó)傳統(tǒng)的防爆運(yùn)輸車駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)大多采用鉗盤式制動(dòng)器，鉗盤式制動(dòng)器雖具有制動(dòng)性能穩(wěn)定，能承受來自溫度、水浸和車速的影響，抗衰退性能好等優(yōu)點(diǎn)，但其只具有單盤，摩擦面積小，單位面積壓力大、工作溫度高、散熱條件差。隨著對(duì)制動(dòng)器性能要求十分嚴(yán)格的工程建設(shè)機(jī)械的不斷發(fā)展，近年來濕式多盤制動(dòng)器得到越來越廣泛的應(yīng)用。一般的濕式多盤制動(dòng)器采用壓力油操縱制動(dòng)，卸壓后由彈簧釋放制動(dòng)，它需要一個(gè)液壓系統(tǒng)來操縱制動(dòng)動(dòng)作，一旦管路出現(xiàn)爆裂故障，就無法實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，給車輛的安全行駛帶來威脅。另外，為了保證車輛停車后能夠安全定位，還需要在傳動(dòng)系其他部件如變速箱內(nèi)設(shè)置駐車制動(dòng)裝置，即增加了傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，同時(shí)也不便于維修。

經(jīng)專利檢索，中國(guó)專利號(hào)：ZL201320025585.3，授權(quán)公告日為2013年6月26日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：分動(dòng)箱全封閉多盤式制動(dòng)器，該申請(qǐng)案涉及一種分動(dòng)箱全封閉多盤式制動(dòng)器，由制動(dòng)器座、制動(dòng)體、活塞缸體、制動(dòng)器蓋、活塞、花鍵套、摩擦片、固定片、碟簧、O形圈組成。摩擦片與輸入軸通過花鍵套及平鍵連接并與輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，固定片與制動(dòng)體用花鍵連接，由制動(dòng)器、制動(dòng)體、活塞缸體、制動(dòng)器蓋組成的制動(dòng)器殼體，通過螺栓固接在分動(dòng)箱箱蓋上。制動(dòng)器內(nèi)設(shè)有活塞、碟簧座板和碟簧，活塞與活塞缸體形成一封閉油腔，并由O形圈密封。該申請(qǐng)案的制動(dòng)器外形尺寸小，有利于安裝。同時(shí)液壓釋放壓力大幅降低，減小了制動(dòng)器內(nèi)油液的泄漏幾率。但該申請(qǐng)案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易制造，且摩擦片之間形成的接觸面不大，制動(dòng)力矩較小。

發(fā)明內(nèi)容

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)器制動(dòng)性能差，摩擦片易發(fā)熱濺出火花的不足，提供了一種全封閉的多盤濕式中央制動(dòng)器，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，密封性好，油液不泄漏，碟簧組內(nèi)包含有四個(gè)碟簧，能夠更加快速的復(fù)位。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種全封閉的多盤濕式中央制動(dòng)器，包括連接法蘭、左端蓋、碟簧組、活塞、油缸缸體、摩擦片組、主軸和右端蓋，所述的油缸缸體左端通過螺栓與左端蓋連接，所述的油缸缸體右端通過螺栓與右端蓋連接，所述的油缸缸體外表面對(duì)稱設(shè)置有進(jìn)油孔，所述的左端蓋和右端蓋的內(nèi)側(cè)中間位置均設(shè)有一軸承，所述的主軸穿過上述的軸承安裝在油缸缸體內(nèi)，所述的主軸的左、右兩端均套設(shè)有連接法蘭，所述的摩擦片組位于油缸缸體和主軸之間，該摩擦片組通過外花鍵與油缸缸體連接，通過內(nèi)花鍵與主軸連接，上述的進(jìn)油孔內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有活塞，該活塞位于摩擦片組的左側(cè)，所述的活塞推片設(shè)置在活塞靠近摩擦片組的一端，且與位于摩擦片組左側(cè)的墊片面接觸，所述的活塞左側(cè)設(shè)有碟簧組，碟簧組包括四個(gè)碟簧。

更進(jìn)一步地，所述的油缸缸體通過連接在主軸兩端的螺母形成密封。

更進(jìn)一步地，所述的活塞內(nèi)側(cè)通過螺栓與活塞推片連接。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果：

（1）本實(shí)用新型的一種全封閉的多盤濕式中央制動(dòng)器，通過摩擦片組實(shí)現(xiàn)摩擦制動(dòng)，不易產(chǎn)生火花，而且摩擦片組內(nèi)的摩擦片數(shù)量多，接觸面積大，產(chǎn)生的制動(dòng)力矩也比較大；

（2）本實(shí)用新型的一種全封閉的多盤濕式中央制動(dòng)器，其碟簧組內(nèi)包括四個(gè)碟簧，彈力較大，復(fù)位使主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)所需的時(shí)間較少，效果顯著；

（3）本實(shí)用新型的一種全封閉的多盤濕式中央制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，反應(yīng)靈活迅速，安全性能好，可以廣泛使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種全封閉的多盤濕式中央制動(dòng)器的裝配示意圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說明：

1、連接法蘭；2、左端蓋；3、碟簧組；4、活塞；5、油缸缸體；6、摩擦片組；7、主軸；8、右端蓋；9、螺母；10、活塞推片。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。