[實(shí)用新型]引擎蓋外板翻邊模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320612359.5
• 申請(qǐng)日: 2013-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN203679017U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 闞道峰;阮澤軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 義烏趙龍重工有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D19/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種模具，特別涉及一種引擎蓋外板的翻邊模具。?

背景技術(shù)

引擎蓋外板是轎車上最重要的外覆蓋件之一，也是影響整車的外觀質(zhì)量的關(guān)鍵零件。引擎蓋外板位于車的正前上方，多為剛板零件，由模具經(jīng)過數(shù)道工序沖壓而成。由于其形狀比較規(guī)則。曲面的曲率要求比較高。故機(jī)蓋外板質(zhì)量比較直觀的體現(xiàn)技術(shù)、制造水平。被認(rèn)為是汽車外覆蓋件中比較典型的零件。?

技術(shù)缺陷：?

1、現(xiàn)在流行旋轉(zhuǎn)斜楔，但其研配精度和加工精度要求比較高，并對(duì)機(jī)床的要求比較高。一般的模具是無法達(dá)到的。?

2、用一個(gè)斜楔來完成，由于弧度比較大，退回行程必須得加大整形凸模也比較大，這樣生產(chǎn)時(shí)對(duì)操作工有很大的影響。?

3、更改工藝，這道工序采用正折邊，后結(jié)得增加一副模具來完成折邊，工序增加，得增加人才的機(jī)床資源的投入。生產(chǎn)成本增加。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低的引擎蓋外板翻邊模具，為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)手段：它包括上模具和下模具，下模具上固定有滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座包括適合引擎蓋前段圓弧狀而分布的左右兩側(cè)滑動(dòng)座及中間滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座外側(cè)為坡狀，滑動(dòng)塊安裝在滑動(dòng)座內(nèi)，滑動(dòng)塊前端設(shè)置側(cè)整形凸模，所述驅(qū)動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)座及滑動(dòng)塊向下運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)塊設(shè)置在上模具上，滑動(dòng)座前設(shè)置有與側(cè)整形凸模配合使得引擎蓋外板翻邊的凹模。?

在采用上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以采用以下技術(shù)方案：?

所述滑動(dòng)座還連接有回程氣缸，在一次壓模成型后退回。?

所述左右兩側(cè)滑動(dòng)座的退回行程為60mm，中間滑動(dòng)座的退回行程為20mm。?

所述滑動(dòng)塊上設(shè)置有退回彈簧。?

所述滑動(dòng)座都設(shè)有壓板。?

由于采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，本實(shí)用新型將引擎蓋的側(cè)折分段，利用滑動(dòng)塊與側(cè)整形凸模將引擎蓋分段側(cè)折，實(shí)現(xiàn)了多角度沖壓，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了產(chǎn)品的積累公差，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述上模平面示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型所述下模平面示意圖。?

圖3為本實(shí)用新型模具結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖4滑塊運(yùn)動(dòng)示意圖。?

具體實(shí)施方式

參考附圖。?

本實(shí)用新型包括上模具1和下模具2，下模具2上固定有滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座包括適合引擎蓋前段圓弧狀而分布的左右兩側(cè)滑動(dòng)座31及中間滑動(dòng)座32，所述滑動(dòng)座外側(cè)為坡狀，滑動(dòng)塊4安裝在滑動(dòng)座內(nèi)，滑動(dòng)塊4前端設(shè)置側(cè)整形凸模5，所述驅(qū)動(dòng)塊6驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)座及滑動(dòng)塊向下運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)塊6設(shè)置在上模具1上，滑動(dòng)座前設(shè)置有與側(cè)整形凸模配合使得引擎蓋外板翻邊的凹模7。?

所述滑動(dòng)座還連接有回程氣缸8，在一次壓模成型后退回。?

所述左右兩側(cè)滑動(dòng)座的退回行程為60mm，中間滑動(dòng)座的退回行程為20mm，這樣可以避免三個(gè)滑塊上的凸模之間的干涉。?

所述滑動(dòng)塊上設(shè)置有退回彈簧。?

所述滑動(dòng)座都設(shè)有壓板9，用以擋住滑動(dòng)座，防止滑動(dòng)塊跳動(dòng)并減少各滑塊間的摩擦用。?

運(yùn)動(dòng)過程簡(jiǎn)述：上下模座鎖在壓機(jī)上，驅(qū)動(dòng)隨著上模座向Z軸下行，先接觸到滑動(dòng)座，驅(qū)使滑動(dòng)座向工作方向運(yùn)行，并達(dá)到死點(diǎn)；驅(qū)動(dòng)繼續(xù)下行使滑動(dòng)塊向凸模的工作方向運(yùn)行，并使之達(dá)到終點(diǎn)，工作完成。然后機(jī)床上平上行，滑動(dòng)塊在彈簧的作用下退回。滑動(dòng)座在氣缸的作用下退回，并使之達(dá)到退回死點(diǎn)。一次工作完成。?