[實用新型]一種隨動折疊機構

有效

• 申請號: 201320611555.0
• 申請日: 2013-10-02
• 公開（公告）號: CN203481361U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 丁柏;沈超
• 申請（專利權）人: 荊州市南湖機械總廠
• 主分類號: H01Q1/08
• 分類號: H01Q1/08
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所 42216
• 代理人: 方風波

技術領域

本實用新型涉及一種隨動折疊機構，屬天線陣面折疊裝置技術領域。

背景技術

大型天線通過公路、鐵路運輸，其高度和寬度是運輸的最大瓶頸。如何最大程度地降低大型天線的運輸高度、縮小運輸寬度，滿足運輸要求，是擺在設計師面前的一道難題。在天線陣面上設計安裝折疊機構基本可以滿足運輸要求。不過安裝折疊機構一方面要避免結構件對電信指標的影響，一方面要考慮板塊之間連接鉸鏈及單元天線上的電纜轉彎半徑的影響，另一方面更應考慮折疊機構伸縮架放的可靠性。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種可隨動向下折疊單元天線，縮短架設、撤收時間，減少傳動及動力裝置，工作可靠，收、放順暢，解決現有平面陣列天線通過公路、鐵路運輸時，外形超限問題的隨動折疊機構。

本實用新型是通過如下的技術方案來實現上述目的的

該隨動折疊機構由陣列天線、隨動折疊機構構成，其特征在于：陣列天線包括左板塊、高頻箱機架、右板塊；高頻箱機架前后對稱安裝有左板塊、右板塊；隨動折疊機構包括主動搖桿、連桿、從動搖桿；主動搖桿分別固裝在左板塊、右板塊上，主動搖桿通過連桿與從動搖桿裝接，從動搖桿通過轉軸與高頻箱機架固裝連接，從動搖桿上通過支撐板固裝有單元天線，支撐板與轉軸固裝連接。

本實用新型與現有技術相比的有益效果在于

該隨動折疊機構采用主動搖桿、連桿、從動搖桿構成雙搖桿隨動折疊機構，通過液壓油缸使主動搖桿動作，驅動左板塊、右板塊作90°折疊；通過連桿、從動搖桿，在不增加動力傳動裝置的情況下，可隨動進行單元天線的向下折疊，縮短架設/撤收時間，減少傳動及動力裝置，使平面陣列天線收、放自如，工作穩定可靠，有效提高了運輸適配性，解決了現有平面陣列天線通過公路、鐵路運輸時，外形超限的問題。

附圖說明

附圖1為一種隨動折疊機構的右板塊展開的結構示意圖；

附圖2為一種隨動折疊機構的右板塊的運輸折疊狀態的結構示意圖；

附圖3為一種隨動折疊機構的相對轉動極點的結構示意圖；

附圖4為一種隨動折疊機構的右板塊的展開與運輸折疊狀態的簡易結構示意圖；

附圖5為一種隨動折疊機構的展開狀態結構示意圖；

附圖6為一種隨動折疊機構的折疊狀態結構示意圖。

圖中：1、左板塊，2、高頻箱機架，3、右板塊，4、主動搖桿，5、連桿，6、從動搖桿，7、轉軸，8、單元天線，9、支撐板，10、液壓缸。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施方式進行詳細描述：

該隨動折疊機構由陣列天線、隨動折疊機構構成，陣列天線包括左板塊1、高頻箱機架2、右板塊3；高頻箱機架2前后對稱安裝有左板塊1、右板塊3；隨動折疊機構包括主動搖桿4、連桿5、從動搖桿6；主動搖桿4分別固裝在左板塊1、右板塊3上，主動搖桿4通過連桿5與從動搖桿6裝接，從動搖桿6通過轉軸7與高頻箱機架2固裝連接，從動搖桿6上通過支撐板9固裝有單元天線8，支撐板9與轉軸7固裝連接。（參見附圖1～6）

由于鐵路運輸存在高度上限，而單元天線8的尾部電纜折疊后與高頻箱機架2存在的干涉現象，決定了單元天線8的高度下限，因此，左板塊1、右板塊3在液壓缸10的作用下帶動主動搖桿4轉動90°，在此過程中，左板塊1的單元天線8隨著從動搖桿6向下轉動35°，右板塊3的單元天線8隨著從動搖桿6向下轉動33°。

天線陣面從展開狀態到運輸狀態的過程為：右板塊3的主動搖桿4在液壓缸10的驅動下順時針旋轉90°，并通過連桿5帶動從動搖桿6順時針旋轉33°，而單元天線8的支撐板9固裝在轉軸7上，也隨著從動搖桿6旋轉33°，收縮到達鐵路運輸高度界限以下。

同理，左板塊1通過連桿5帶動單元天線8旋轉35°，到達鐵路運輸高度界限以下。

該隨動折疊機構利用左板塊1、右板塊3的折疊動力，隨動進行超高超寬區域單元天線8的向下折疊，縮短架設/撤收時間，減少傳動及動力裝置，完善解決了大型平面陣列天線在火車運輸和鐵路運輸時超限的問題。

以上所述只是該實用新型的具體實施方式，上述舉例說明不對本實用新型的實質內容構成限制，所屬技術領域的普通技術人員在閱讀了本說明書后可以對上述的具體實施方式做修改或變形，而不背離本實用新型的實質和范圍。