[實用新型]帶翻起鎖緊機構的裝載機駕駛室

有效

• 申請號: 201320610866.5
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203583565U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 張云雷;林一帆
• 申請（專利權）人: 徐州徐工特種工程機械有限公司
• 主分類號: E02F9/16
• 分類號: E02F9/16
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 張榮亮

技術領域

本實用新型涉及一種帶翻起鎖緊機構的裝載機駕駛室，屬于裝載機部件技術領域。

背景技術

在工程機械中，滑移裝載機或裝載機為了便于整機維修，駕駛室通常需要進行后翻起，駕駛室在后翻起后要對駕駛室進行翻起鎖定，通常有以下幾種方式：一、駕駛室僅采用氣彈簧進行后翻起，氣彈簧支持駕駛室防止駕駛室落下，此種方式氣彈簧長時間使用，會存在失效的情況，駕駛室有落下的可能，存在安全隱患；二、駕駛室后翻采用氣彈簧后翻，駕駛室采用軟軸連桿鎖緊機構，機構復雜，同時駕駛室后翻至氣彈簧最大行程時，由于駕駛室慣性對氣彈簧有拉伸作用，毀壞氣彈簧；三、駕駛室后翻采用氣彈簧后翻，駕駛室鎖緊采用銷軸鎖緊限位，采用橡膠進行限位，此種結構簡單，但操作上較復雜，在掀起過程中，需要取下銷軸，落下過程中穿上銷軸，有時用戶存在誤操作，銷軸損壞或忘記穿銷軸。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種帶翻起鎖緊機構的裝載機駕駛室，駕駛室的翻轉方便，易于操作，安全性能好，能延長氣彈簧的使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種帶翻起鎖緊機構的裝載機駕駛室，包括駕駛室、翻轉支架和氣彈簧，氣彈簧的一端與駕駛室連接，氣彈簧的另一端與氣彈簧支架鉸接，氣彈簧支架安裝在車架上，還包括鎖緊鎖和軸桿，鎖緊鎖安裝在翻轉支架上，翻轉支架固定在車架上，軸桿焊接在駕駛室上，位置與鎖緊鎖相對應。

進一步的，氣彈簧有兩個。

進一步的，鎖緊鎖上還設有手柄。

與現有技術相比：駕駛室上焊接有軸桿，翻轉支架上安裝有鎖緊鎖，當掀起駕駛室時，通過氣彈簧作用力，駕駛室緩慢翻轉，在接近氣彈簧最大行程時，軸桿會伸入鎖緊鎖中，鎖緊鎖自動鎖死軸桿，從而達到防止駕駛室落下的目的，同時避免氣彈簧在最大行程時仍然受駕駛室翻轉慣性作用力的影響，延長了氣彈簧的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型駕駛室未翻起時的結構示意圖；

圖2為本實用新型駕駛室翻起鎖緊后的結構示意圖。

圖中：1、鎖緊鎖，2、軸桿，3、駕駛室，4、翻轉支架，5、氣彈簧，6、氣彈簧支架，7、手柄。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本帶翻起鎖緊機構的裝載機駕駛室，包括駕駛室3、翻轉支架4和氣彈簧5，氣彈簧5的一端與駕駛室3連接，氣彈簧5的另一端與氣彈簧支架6鉸接，氣彈簧支架6安裝在車架上，還包括鎖緊鎖1和軸桿2，鎖緊鎖1安裝在翻轉支架4上，翻轉支架4固定在車架上，軸桿2焊接在駕駛室3上，位置與鎖緊鎖1相對應。

工作過程：當掀起駕駛室3時，由于駕駛室3受氣彈簧5作用力，駕駛室3會緩慢翻轉，駕駛室3上焊接有軸桿2，翻轉支架4上安裝有鎖緊鎖1，且軸桿2位置與鎖緊鎖1相對應，所以在接近氣彈簧5最大行程時，軸桿2會伸入鎖緊鎖1中，此時鎖緊鎖1自動鎖死軸桿2，從而達到防止駕駛室3落下的目的，同時避免氣彈簧5在最大行程時仍然受駕駛室3翻轉慣性作用力的影響，延長了氣彈簧5的使用壽命；在駕駛室3落下時，打開鎖緊鎖1，駕駛室3緩慢下落。本實用新型鎖緊機構與駕駛室3連接在一起，無需拆卸達到鎖緊的目的，使用方便，而且鎖緊是在氣彈簧5在最大行程時完成的，所以氣彈簧5不會受駕駛室3慣性力的拉伸破壞，延長了氣彈簧5的使用壽命。

為了更加穩定的翻轉駕駛室3，氣彈簧5有兩個，兩個氣彈簧5可以分擔駕駛室3翻轉的力，達到穩定的翻轉駕駛室3的目的。

為了方便的操作鎖緊鎖1打開，順利的完成駕駛室3落下回到原位，鎖緊鎖1上還設有手柄7。