[實用新型]一種客車用門軸組件

有效

• 申請號: 201320610270.5
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203487929U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 許軍委
• 申請（專利權）人: 河南良益機電科技有限公司
• 主分類號: E05D7/08
• 分類號: E05D7/08;E05D5/10;E05D5/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

技術領域

本實用新型涉及一種客車用門軸組件。

背景技術

目前，市場上的客車（如公交車、長途大巴等）普遍采用氣動折疊門，受氣動門泵拉力及上下車頻繁開關門動作等因素的影響，連接在車門和車架之間的門軸組件容易發生變形，影響客車的正常使用，其中門軸組件上L型的兩個彎臂在主軸上的安裝位置對車門的開關動作的影響顯得尤為重要。而現有技術中，兩個彎臂通常采用螺栓連接的方式固連在主軸上，這樣在主軸上開設相應的螺栓穿孔時，需要對每個螺栓用孔的位置進行定位，以確保兩個彎臂之間的形位誤差符合要求，從而提高了門軸組件加工和組裝的難度，降低了工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種在確保兩個彎臂安裝精度的情況下便于組裝的客車用門軸組件。

為了實現以上目的，本實用新型的客車用門軸組件的技術方案如下：

一種客車用門軸組件，包括主軸及其上沿長度方向間隔設置的兩個彎臂，所述主軸的外周上于兩個彎臂所處位置處設置有軸向定位槽，兩個軸向定位槽內分別嵌設焊裝固定有連接塊，兩個連接塊上對應設有處于與門軸長度方向平行的同一平面上的彎臂安裝面，所述兩個彎臂分別通過螺栓連接或螺釘連接可拆固定在對應的連接塊上的彎臂安裝面。

所述連接塊和彎臂通過螺栓連接固定，連接塊和彎臂的其中一個上開設有螺栓用圓孔或螺釘用圓孔、另一個上對應開設有與軸向定位槽平行分布的螺栓用長孔或螺釘用長孔。

所述連接塊沿軸向定位槽的延伸方向懸伸。

所述主軸的兩端均設有沿長度方向延伸的連接孔，兩個連接孔的其中一個上過盈裝配有傳動軸、另一個上裝配有軸承。

所述傳動軸為用于與驅動裝置鍵傳動連接的花鍵軸。

所述傳動軸焊接在連接孔上，在與傳動軸對應的連接孔的孔壁上開設有塞焊孔。

所述彎臂包括L型的彎臂體、彎臂體遠離主軸的一端固連的套體，所述套體的延伸方向和主軸的延伸方向相互平行。

本實用新型在主軸的外周上開設有與兩個彎臂分別對應設置的軸向定位槽，每個軸向定位槽內均吻合嵌設固定有連接塊，每個連接塊又與對應的彎臂固連，以使彎臂通過連接塊固連在主軸上開設的軸向定位槽上，從而在保證連接塊與門軸組件連接可靠的情況下，使得兩個彎臂的相對位置由主軸上設置的兩個軸向定位槽的位置決定，即在保證兩個彎臂簡單可靠的裝配在主軸上的情況下，同時提高了兩個彎臂在主軸上的安裝精度。同時，因彎臂在使用過程中容易磨損，所以彎臂與連接塊采用螺栓連接或螺釘連接而實現彎臂可從連接塊上拆下，以便于更換彎臂。

進一步的，在主軸的兩端分別過盈裝配有傳動軸和軸承，以通過過盈配合來保證傳動軸和下端頭同軸裝配在主軸上，保證車門在開、關過程中，門軸組件能夠順利引導車門按照預定軌跡轉動，提高了開、關門動作的順暢性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的客車用門軸組件的實施例：如圖1所示，該客車用門軸組件包括套管狀的主軸1及其上裝配的連接塊2、彎臂3、傳動軸4和下端頭5，主軸1上開設有兩個沿軸向間隔設置的軸向定位槽，兩個軸向定位槽沿同一徑向延伸而相互平行，在每個軸向定位槽內分別嵌設焊接有一個連接塊2，連接塊2沿軸向定位槽的延伸方向延伸，且每個連接塊2上均通過螺栓連接有彎臂3。在連接塊2上開設有螺栓用圓孔，在彎臂3上開設有與螺栓用圓孔對應的螺栓用長孔，緊固螺栓的桿部穿入螺栓用圓孔中、頭部卡扣在螺栓用長孔的孔沿上。

主軸1兩端的內孔段均為連接孔段，傳動軸4和下端頭5分別過盈裝配在兩個連接孔段上，且傳動軸4為與驅動裝置鍵傳動連接的花鍵軸，下端頭5為轉動裝配在車架上的帶有球軸承。并在傳動軸所在的連接孔段的孔壁上分別開設有塞焊孔，塞焊孔有三個、并均處于連接孔段的軸向中間部位，以通過塞焊來加強連接軸和下端頭5固連在主軸1上的連接強度。

彎臂3由L型的彎臂體31及其遠離主軸1的一端焊接固連的套體32構成，套體32的延伸方向和主軸1的延伸方向相互平行。

在上述實施例中，傳動軸為花鍵軸，在其他實施例中，傳動軸也可以與齒輪傳動連接的齒輪軸、與鏈輪傳動連接的鏈輪軸等。