[實用新型]減振支架

有效

• 申請號: 201320609894.5
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203557941U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 張富松
• 申請（專利權）人: 杭州富強橡塑有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F3/12
• 代理公司: 杭州華知專利事務所 33235
• 代理人: 龍湖浩

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車排氣管道的減振支架。

背景技術

目前，特別是在汽車發動機采用橫置布置時，通常是在催化器后面排氣管上增加橡膠支座進行減振，或者是安裝呈徑向螺旋狀的波紋管，其螺旋波紋沿軸向排列，由于螺旋波紋的結構，具有軸向和徑向的彈性和伸縮性，當發動機運轉時可以起到消除振東，吸收噪音等作用。但是，現有的波紋管和橡膠支座都存在著不耐用，易磨損，減震效果差等問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型設計了一種減震效果極好的汽車排氣管道減振支架。

本實用新型采用如下技術方案：

一種減振支架，包括由中間分開成兩塊的殼體，殼體內設置有橫向“8”字形的安裝孔，沿安裝孔內環面設置有橡膠墊圈，橡膠墊圈內設置有“8”字形的固定內殼，“8”字形的固定內殼的兩個圓孔內分別設置有鋼性支撐，鋼性支撐內設置有中心孔，鋼性支撐上位于中心孔的左右兩側分別設置有腰圓狀的預留孔，預留孔與中心孔連通，中心孔內包裹設置有彈性橡膠圈，“8”字形的固定內殼中心設置有彈性橡膠墊。該減振支架通過設置鋼性和彈性的結合來制作出減振支架，通過鋼性的支撐減振來彌補彈性橡膠減振時壓縮變形過大的缺陷，同時通過彈性橡膠圈和彈性橡膠墊的減振來彌補鋼性減振時，鋼性支撐容易因震動過大沒有緩沖斷裂的缺陷，大大提升減振效果，且通過二者的結合增加了減振支架的使用壽命。

作為優選，所述預留孔內環面的一側設置有彈性緩沖層。通過該結構進一步提升減振支架的減振效果。

作為優選，所述橡膠墊圈上設置有螺孔，鋼性支撐上設置有螺栓孔，螺栓孔設置有螺栓，螺栓穿過固定內殼與橡膠墊圈上的螺孔固定連接。

本實用新型的有益效果是：該減振支架大大提升減振效果，且增加了減振支架的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖中：1、殼體，2、橡膠墊圈，3、固定內殼，4、鋼性支撐，5、彈性橡膠圈，6、彈性橡膠墊，7、預留孔，8、中心孔，9、螺栓孔，10、螺孔，11、彈性緩沖層。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述：

實施例：如附圖1所示，一種減振支架，包括由中間分開成兩塊的殼體1，殼體內設置有橫向“8”字形的安裝孔，沿安裝孔內環面設置有橡膠墊圈2，橡膠墊圈內設置有“8”字形的固定內殼3，“8”字形的固定內殼的兩個圓孔內分別設置有鋼性支撐4，鋼性支撐內設置有中心孔8，鋼性支撐上位于中心孔的左右兩側分別設置有腰圓狀的預留孔7，預留孔與中心孔連通，中心孔內包裹設置有彈性橡膠圈5，“8”字形的固定內殼中心設置有彈性橡膠墊6，預留孔內環面的一側設置有彈性緩沖層11，橡膠墊圈上設置有螺孔10，鋼性支撐上設置有螺栓孔9，螺栓孔設置有螺栓，螺栓穿過固定內殼與橡膠墊圈上的螺孔固定連接。

該減振支架通過設置鋼性和彈性的結合來制作出減振支架，通過鋼性的支撐減振來彌補彈性橡膠減振時壓縮變形過大的缺陷，同時通過彈性橡膠圈和彈性橡膠墊的減振來彌補鋼性減振時，鋼性支撐容易因震動過大沒有緩沖斷裂的缺陷，大大提升減振效果，且通過二者的結合增加了減振支架的使用壽命。

以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。