[實用新型]一種自卸車的改進型后門有效
| 申請號: | 201320609727.0 | 申請日: | 2013-09-30 |
| 公開(公告)號: | CN203460754U | 公開(公告)日: | 2014-03-05 |
| 發明(設計)人: | 樊高榮;魏萬里 | 申請(專利權)人: | 成都市高榮華龍實業有限公司 |
| 主分類號: | B60P1/28 | 分類號: | B60P1/28 |
| 代理公司: | 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220 | 代理人: | 譚新民 |
| 地址: | 610000 四川省成都市雙*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 卸車 改進型 后門 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種自卸車的后門,具體是指一種自卸車的改進型后門。?
背景技術
渣土只是建筑垃圾的一種。根據《城市建筑垃圾管理規定》中所稱建筑垃圾,是指建設單位、施工單位新建、改建、擴建和拆除各類建筑物、構筑物、管網等以及居民裝飾裝修房屋過程中所產生的棄土、棄料及其它廢棄物。各地政府為整治瘋狂自卸車紛紛出臺了很多政策,部分城市更是投入大量財政資金對自卸車輛安裝GPS定位器,或者在建設工地安裝24小時視頻監控,但這些技術使用效果并不盡如人意。主要體現在以下幾個方面:GPS只能監控到已安裝GPS定位器的運輸車輛,對于其他未安裝GPS的車輛是無能為力的;GPS側重于途中運輸管理,能監控到車輛行駛速度和行駛路線,但從我們掌握情況來看,GPS記錄的行駛速度和行駛路線會與實際情況有很一些偏差,并不能準確的反映運輸車輛行駛速度及路線,這種不客觀真實的數據資料根本不能做為執法處罰的依據;GPS無法監控到車輛超載、帶泥上路、車輛無蓬蓋、蓬蓋不嚴等情況,沒有辦法解決車輛超載及蓬蓋不嚴造成的撒漏現象;已安裝GPS的運輸車輛除承運建筑渣土外,還有可能運輸水泥、沙子、木料等其他建筑材料,正常的搬運與卸裝建筑材料的行為會被誤認為亂倒渣土。同時這些運輸行為通常由不同的主管部門進行監管,即使違規了渣土管理部門無法對由此產生的違規行為進行查處;渣土主管部門工作人員編制有限,單純依靠幾個監控人員去盯幾百輛甚至幾千輛自卸車輛的運輸軌跡或幾百個工地的視頻監控錄像是不現實的,對管理收效甚微;GPS和視頻監控都系統均不具備土方量統計功能,只能靠人工統計建設工地出土方量和在渣土場傾倒的土方量,無法為政府發放資金補貼提供客觀公正的數據支持。?
目前,自卸車的后門基本上都是由一個整的鋼板制成,或者采用鋼板和型鋼焊接成型,這樣的后門不僅重量大,而且強度低,容易變形,變形后的門不能正常關閉,在行駛過程中,這樣的變形產生非常嚴重的后果,打不開或者關不上。?
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種自卸車的改進型后門,解決自卸車后門重量大、強度低的問題,達到降低整體重量,又能提高其強度的目的。?
本實用新型的目的通過下述技術方案實現:?
一種自卸車的改進型后門,包括后門板,在后門板上設置有通過壓制成型且凹陷方向相同的溝槽,在后門板上設置有溝槽板,溝槽板首尾連接形成邊框,溝槽板上溝槽的凹陷方向與后門板上溝槽的凹陷方向相反。本實用新型是一種自卸車的后門,其結構整體長呈長方形,一般來講,其寬度略微大于其高度,但是作為特殊用車,其高度也可以大于其寬度,本實用新型的改進之處在于兩點:首先利用整張的鋼板經過彎曲壓制成型工藝將平面的鋼板彎曲成波紋板,其上有多個溝槽,且溝槽的凹陷方向相同,如此,帶溝槽的后門板上溝槽的區域,其內部應力大于平面的鋼板,其整體的強度和受壓的極限值都得到大大的提高,如果后門板的鋼板厚度和傳統結構中的厚度相同,那么改進后的后門板強度大大高于傳統結構的強度,在強度需要相同的條件下,其厚度可以大大減小,降低整體的重量,從而降低了成本;然后,在橫截面為波紋狀的后門板上可以安裝邊框,邊框由具有溝槽的溝槽板制成,溝槽板的凹陷方向與后門板上溝槽的凹陷方向相反,即后門板上的溝槽與溝槽板上的溝槽相對而立,與后門板采取溝槽來增加內部應力從而增加整體強度的原理相同,為了增加后門板的邊緣強度,可以采用設置邊框的方式,由于其凹陷的方向相反,所以,其強度的增加方向與后門板相反,如此,可以從兩個方向增加后門板的強度,進一步降低其同壓強下的重量,根據實際的設計需求,可以達到同壓強要求下降低重量、減低成本、或者同重量下提高強度的作用,也可以兼顧兩個指標。
在所述邊框的對邊之間還設置有溝槽板作為加強件。進一步講,不同的車廂后門可能其長和寬不相同,比例也不同,在其寬度或長度增加的時候,可以通過在邊框的對邊之間設置溝槽板,作為強度加強件,來提高整體的受力能力。?
本實用新型與現有技術相比,具有如下的優點和有益效果:?
1本實用新型一種自卸車的改進型后門,利用整張的鋼板經過彎曲壓制成型工藝將平面的鋼板彎曲成波紋板,其上有多個溝槽,且溝槽的凹陷方向相同,如此,帶溝槽的后門板上溝槽的區域,其內部應力大于平面的鋼板,其整體的強度和受壓的極限值都得到大大的提高,如果后門板的鋼板厚度和傳統結構中的厚度相同,那么改進后的后門板強度大大高于傳統結構的強度,在強度需要相同的條件下,其厚度可以大大減小,降低整體的重量,從而降低了成本;
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