[實用新型]一種汽車發蓋鉸鏈結構

有效

• 申請號: 201320609473.2
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203584094U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 楊小弟;魯濤;梁悅霆;王金橋;江強
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種汽車發蓋鉸鏈結構。

背景技術

提高汽車在碰撞過程中對行人和駕乘人員的安全性，是汽車設計工作者一直追求的目標。

發蓋鉸鏈在其中扮演著很重要的角色，通過合理的設計，在碰撞發生時，通過鉸鏈的自身變形，增加行人頭部與發蓋碰撞時的緩沖時間，減小行人頭部所受到的沖擊，達到保護行人的目的。

現有的發蓋鉸鏈在車與行人碰撞過程中，發蓋在Z向不易變形潰縮，導致行人頭部與發蓋碰撞時傷害較大。而且車輛發生正碰和偏置碰時，發蓋鉸鏈鉚釘容易發生脫落或連接點變形，導致發蓋侵入風擋玻璃區域，刺傷駕乘人員的情形。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車發蓋鉸鏈結構，其在發生碰撞時，更好的保護行人和駕乘人員的安全。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：一種汽車發蓋鉸鏈結構，包括相鉸接的鉸鏈活動頁和鉸鏈固定頁，所述鉸鏈固定頁包括橫板和豎板，橫板固定在車身骨架上，所述鉸鏈固定頁的豎板上設有受壓易變形潰縮的折型結構。

進一步的，所述鉸鏈活動頁上相對鉸鏈固定頁的豎板設有防脫保護勾。

所述折型結構為向豎板一側彎折的結構。

所述防脫保護勾與鉸鏈活動頁為一整體結構。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：在發生碰撞時，鉸鏈固定頁可以有效變形潰縮來減輕發蓋對行人頭部的傷害，保護行人安全，并提高汽車在碰撞試驗中的成績；通過鉸鏈活動頁上的防脫保護勾勾住鉸鏈固定頁，防止發蓋侵入駕駛艙對駕乘人員造成傷害，保護駕乘人員安全。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型發蓋鉸鏈結構示意圖。

圖2為本實用新型鉸鏈固定頁結構示意圖。

圖3為本實用新型鉸鏈活動頁結構示意圖。

圖中：1.鉸鏈活動頁、11.防脫保護勾、2.鉸鏈固定頁、21.鉸接孔、22.折型結構、3.鉸接鉚釘。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖3所示，該汽車發蓋鉸鏈結構，包括通過鉸接鉚釘3鉸接在一起的鉸鏈活動頁1和鉸鏈固定頁2，鉸鏈活動頁1與發蓋相連接在一起，鉸鏈固定頁2包括橫板和豎板，橫板固定在車身骨架上，鉸鏈固定頁2的豎板上設有受壓易變形潰縮的折型結構22。

折型結構22為向豎板一側彎折的結構，彎折的結構設置在豎板的鉸接孔21下方。

鉸鏈活動頁1上相對鉸鏈固定頁的豎板設有防脫保護勾11，防脫保護勾11與鉸鏈活動頁1為一整體結構，結構強度大。

當汽車與行人發生碰撞時，發蓋鉸鏈在Z向受到行人頭部的作用力，由于鉸鏈固定頁上設有易壓潰的折型結構，所以更容易受力沿Z向變形，從而達到增加行人頭部緩沖距離，減小行人頭部受到的反作用力，保護行人。

當汽車受到正碰和側碰時，鉸鏈活動頁與鉸鏈固定頁連接的鉚釘容易脫落，造成兩者分離，此時鉸鏈活動頁上的防脫保護勾會勾鉸鏈固定頁的豎板，從而防止發蓋進入駕駛艙，造成駕乘人員的傷害。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。