[實(shí)用新型]一種立體車庫的鋼絲繩后吊點(diǎn)防松斷裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320609411.1
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203514899U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇農(nóng);陳文輝
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東三浦重工有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種立體車庫的鋼絲繩后吊點(diǎn)防松斷裝置。

背景技術(shù)

目前在立體車庫行業(yè)中，鋼絲繩提升的立體車庫中只有前吊點(diǎn)防松裝置，即兩點(diǎn)防松。但是前吊點(diǎn)防松裝置無法檢測后鋼絲繩是否繃緊或斷開；一旦后吊點(diǎn)出現(xiàn)問題時(shí)車庫就會有掉車、壓車的可能，同時(shí)如果后掛鉤沒打開而使車盤繼續(xù)移動時(shí)，車盤就會向前傾斜，大大影響車庫的安全性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的立體車庫的鋼絲繩后吊點(diǎn)防松斷裝置。

本實(shí)用新型的立體車庫的鋼絲繩后吊點(diǎn)防松斷裝置，包括推動座、安裝座和微動開關(guān)，所述推動座的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)呈上下布置的連接軸，位于上方的連接軸外壁上設(shè)有尼龍?zhí)祝苿幼捻敳吭O(shè)有兩個(gè)導(dǎo)柱，推動座的上方設(shè)有安裝座，安裝座的前面板上靠近右端處設(shè)有微動開關(guān)，微動開關(guān)的左側(cè)設(shè)有兩個(gè)上下對稱布置的擋板，所述兩個(gè)導(dǎo)柱均穿過兩個(gè)擋板，兩個(gè)擋板之間的導(dǎo)柱外壁上均設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧的頂部抵靠在位于上方的擋板底端面上，壓縮彈簧的底部通過平墊固定在導(dǎo)柱外壁上，兩個(gè)導(dǎo)柱頂端之間連接有觸碰塊，觸碰塊的底端抵靠在所述微動開關(guān)的觸點(diǎn)上。

本實(shí)用新型的立體車庫的鋼絲繩后吊點(diǎn)防松斷裝置，所述安裝座的后端面上設(shè)有四個(gè)安裝孔。

本實(shí)用新型的立體車庫的鋼絲繩后吊點(diǎn)防松斷裝置，所述觸碰塊的左側(cè)分別通過螺栓固定在兩個(gè)導(dǎo)柱上，觸碰塊的右側(cè)向下方彎折90度，觸碰塊的底端設(shè)有呈階梯狀的觸碰頭部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的立體車庫的鋼絲繩后吊點(diǎn)防松斷裝置結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定，使用中尼龍?zhí)讐涸阡摻z繩上，當(dāng)鋼絲繩處于繃緊時(shí)，尼龍?zhí)资茕摻z繩的繃緊力使壓縮彈簧壓縮，觸碰塊與微動開關(guān)的觸點(diǎn)分開，信號斷開；當(dāng)鋼絲繩處于松弛或斷開時(shí)，壓縮彈簧恢復(fù)初始狀態(tài)，觸碰塊碰上微動開關(guān)的觸點(diǎn)，微動開關(guān)發(fā)出信號，極大的提高了立體車庫的安全性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種立體車庫的鋼絲繩后吊點(diǎn)防松斷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種立體車庫的鋼絲繩后吊點(diǎn)防松斷裝置的側(cè)視圖。

圖中：

1、推動座；2、安裝座；3、微動開關(guān)；4、連接軸；5、尼龍?zhí)祝?、導(dǎo)柱；7、擋板；8、壓縮彈簧；9、平墊；10、觸碰塊；11、安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，一種立體車庫的鋼絲繩后吊點(diǎn)防松斷裝置，包括推動座1、安裝座2和微動開關(guān)3，所述推動座1的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)呈上下布置的連接軸4，位于上方的連接軸4外壁上設(shè)有尼龍?zhí)?，推動座1的頂部設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)柱6，推動座1的上方設(shè)有安裝座2，安裝座2的前面板上靠近右端處設(shè)有微動開關(guān)3，微動開關(guān)3的左側(cè)設(shè)有兩個(gè)上下對稱布置的擋板7，所述兩個(gè)導(dǎo)柱6均穿過兩個(gè)擋板7，兩個(gè)擋板7之間的導(dǎo)柱6外壁上均設(shè)有壓縮彈簧8，壓縮彈簧8的頂部抵靠在位于上方的擋板7底端面上，壓縮彈簧8的底部通過平墊9固定在導(dǎo)柱6外壁上，兩個(gè)導(dǎo)柱6頂端之間連接有觸碰塊10，觸碰塊10的底端抵靠在所述微動開關(guān)3的觸點(diǎn)上。

本實(shí)用新型的立體車庫的鋼絲繩后吊點(diǎn)防松斷裝置，所述安裝座2的后端面上設(shè)有四個(gè)安裝孔11。

本實(shí)用新型的立體車庫的鋼絲繩后吊點(diǎn)防松斷裝置，所述觸碰塊10的左側(cè)分別通過螺栓固定在兩個(gè)導(dǎo)柱6上，觸碰塊10的右側(cè)向下方彎折90度，觸碰塊10的底端設(shè)有呈階梯狀的觸碰頭部。

本實(shí)用新型的立體車庫的鋼絲繩后吊點(diǎn)防松斷裝置結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定，使用中尼龍?zhí)讐涸阡摻z繩上，當(dāng)鋼絲繩處于繃緊時(shí)，尼龍?zhí)资茕摻z繩的繃緊力使壓縮彈簧壓縮，觸碰塊與微動開關(guān)的觸點(diǎn)分開，信號斷開；當(dāng)鋼絲繩處于松弛或斷開時(shí)，壓縮彈簧恢復(fù)初始狀態(tài)，觸碰塊碰上微動開關(guān)的觸點(diǎn)，微動開關(guān)發(fā)出信號。配合前吊點(diǎn)防松裝置能實(shí)現(xiàn)車盤的四點(diǎn)防松結(jié)構(gòu)，提高車庫的安全性能。而且只需在橫移小車后橫梁上開鉆4個(gè)安裝孔就能安裝該裝置，方便對前期的項(xiàng)目進(jìn)行整改升級。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。