[實用新型]汽車及汽車車燈的安裝結構

有效

• 申請號: 201320609328.4
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203511439U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 王力;婁龍海
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，特別涉及一種汽車車燈的安裝結構及具有該汽車車燈的安裝結構的汽車。

背景技術

傳統的汽車上燈具緊固結構是螺栓實現的，即通過多個螺栓把燈具鎖緊到金屬件上，采用這種方式，工藝復雜，操作較復雜，成本相對偏高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種可以降低安裝汽車車燈的勞動強度的汽車車燈的安裝結構。

本實用新型的另一個目的在于提出具有該汽車車燈的安裝結構的汽車。

根據本實用新型的汽車車燈的安裝結構，包括：燈具安裝爪、金屬件和卡扣。所述燈具安裝爪具有第一連接孔；所述金屬件具有與所述第一連接孔相適配的第二連接孔；所述卡扣包括連接柱、底板和卡凸，所述底板設在所述連接柱的第一端，且所述卡凸設在所述連接柱第二端的端面上，所述連接柱穿過所述第一連接孔和第二連接孔，所述卡凸抵壓在所述金屬件的表面上且所述底板抵壓在所述燈具安裝爪的表面上。

根據本實用新型的汽車車燈的安裝結構，通過卡扣安裝汽車車燈，由此，采用卡扣安裝汽車車燈，避免了通過螺釘安裝汽車車燈的復雜工藝，降低了汽車車燈安裝過程中的勞動強度，使卡扣的安裝省力方便，提高了安裝效率。

另外，根據本實用新型上述的汽車車燈的安裝結構，還可以具有如下附加的技術特征：

所述底板遠離所述連接柱的表面上設有螺絲刀配合槽。由此，進一步地便于汽車車燈的安裝，提高了汽車車燈的安裝效率，且安裝卡扣的工具普通，容易獲得，降低了安裝卡扣的成本。

所述底板遠離所述連接柱的表面上設有凸臺，且所述螺絲刀配合槽設在所述凸臺的端面上。由此，避免在底板上直接設置螺絲刀配合槽造成的底板強度低的現象，提高了卡扣的結構強度，增加了卡扣的壽命。

所述底板的遠離所述連接柱的表面上設有蝶形把手。由此，可以采用螺絲刀和手動輔助的形式安裝，進一步地提高了卡扣的安裝效率。

所述第一連接孔和所述第二連接孔的形狀與所述卡扣第二端的截面形狀相同，且所述底板的尺寸大于所述第一連接孔和所述第二連接孔的尺寸。由此，使卡扣、第一連接孔和第二連接孔的結構簡單，便于成型，且進一步地便于卡扣卡持燈具安裝爪和金屬件，提高了汽車車燈的安裝效率。

所述燈具安裝爪上設有與所述底板相適配的防轉組件。由此，可以避免卡扣轉動，從而防止了因卡扣轉動而導致的燈具安裝爪在金屬件上安裝不穩定的現象，提高了卡扣的穩定性，避免燈具脫落。

所述防轉組件包括四個防轉凸臺，四個所述防轉凸臺呈矩形分布，且位于該矩形的至少一個對角線上的兩個防轉凸臺具有具有用于使所述卡扣從第一位置向第二位置轉動的導向楔形面。由此，使防轉組件的結構簡單，便于限制卡扣的轉動，便于燈具穩定的安裝在金屬件上，提高了裝配效率。

所述第二連接孔的邊沿設有定位凸起，且所述定位凸起配合在所述第一連接孔內。由此，便于燈具安裝爪的定位，使燈具安裝爪和金屬件快速地配合，提高了汽車車燈的安裝效率，同時，便于將第一連接孔和第二連接孔對齊，以便于卡扣依次穿過第二連接孔和第一連接孔，便于汽車車燈的安裝。

所述第一連接孔的壁上設有與所述定位凸起相適配的凹槽。由此，使第一連接孔和第二連接孔的配合，避免在第一連接孔和第二連接孔組合形成的連接孔內出現臺階狀，從而使卡扣可以方便的穿過第一連接孔和第二連接孔，便于卡扣的安裝。

根據本實用新型的汽車，包括根據本實用新型前述的汽車車燈的安裝結構。

根據本實用新型的汽車，包括根據本實用新型前述所述的汽車車燈的安裝結構。由此，提高了汽車車燈的安裝效率，便于汽車車燈的安裝，提高了汽車的生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的一個實施例的汽車車燈的安裝結構的示意圖。

圖2是本實用新型的一個實施例的汽車車燈的安裝結構的爆炸示意圖。

圖3是本實用新型的一個實施例的汽車車燈的安裝結構的安裝過程圖。

圖4是本實用新型的一個實施例的汽車車燈的安裝結構的卡扣的示意圖。

圖5是本實用新型的一個實施例的汽車的金屬件的示意圖。

圖6是本實用新型的一個實施例的汽車的燈具安裝爪的示意圖。

具體實施方式