[實(shí)用新型]汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320609187.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN203509422U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 隋世運(yùn);賈立國(guó);鄭作岐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連同泰汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于模具，特別涉及一種汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具。

背景技術(shù)

目前廠家在生產(chǎn)汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊模具，是以手動(dòng)鎖緊，速度慢，工作效率低，穩(wěn)定性差，安全性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種鎖緊速度快，穩(wěn)定性、安全性好的汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具，包括底板、頂出板一、頂桿固定板一、頂桿一、產(chǎn)品固定板一、頂出板二、頂桿固定板二、頂桿二和產(chǎn)品固定板二，其特征在于在底板的左端中心處裝一個(gè)氣缸固定板一，在氣缸固定板一上用氣缸固定板二固定一個(gè)氣缸一，氣缸一的活塞桿用M10螺栓六與頂出板一固定連接；同樣，在底板的右端中心處裝一個(gè)氣缸固定板三，在氣缸固定板三上用氣缸固定板四固定一個(gè)氣缸二，氣缸二的活塞桿用螺栓與頂出板二固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型對(duì)汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊采用氣動(dòng)鎖緊，速度快，工作效率高，穩(wěn)定性好，安全性好。該項(xiàng)技術(shù)引進(jìn)了自動(dòng)化設(shè)備的原理，可保證產(chǎn)品的高精度和提高效率。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說(shuō)明。

圖1是汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具的主視圖。

圖中：1-底板；2-頂出板一；3-頂桿固定板一；4-頂桿一；5-產(chǎn)品固定板一；6-產(chǎn)品固定板二；7-頂桿固定板二；8-頂出板二；9-頂桿二；10-擋板一；11-擋板二；12-固定軸一；13-固定軸二；14-M10螺栓九；15-氣缸固定板一；16-氣缸固定板二；17-氣缸一；18-頂桿四；19-頂桿五；20-螺栓；21-氣缸固定板三；22-氣缸固定板四；23-氣缸二；24-M10螺栓一；25-M10螺栓二；26-M10螺栓三；27-M10螺栓四；28-M10螺栓五；29-M10螺栓六；30-M10螺栓七；31-M10螺栓八。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，參照附圖，一種汽車排氣系統(tǒng)芯體組焊鎖緊模具，包括底板1、頂出板一2、頂桿固定板一3、頂桿一4、產(chǎn)品固定板一5、頂出板二8、頂桿固定板二7、頂桿二9和產(chǎn)品固定板二6，其特征在于在底板1的左端中心處裝一個(gè)氣缸固定板一15，在氣缸固定板一15上用氣缸固定板二16固定一個(gè)氣缸一17，氣缸一17的活塞桿用M10螺栓六29與頂出板一2固定連接；同樣，在底板1的右端中心處裝一個(gè)氣缸固定板三21，在氣缸固定板三21上用氣缸固定板四22固定一個(gè)氣缸二23，氣缸二23的活塞桿用螺栓20與頂出板二8固定連接。頂出板二8的兩端分別用M10螺栓一24固定一個(gè)頂桿二9，用M10螺栓二25固定一個(gè)頂桿二9，用M10螺栓三26與頂桿五19一端連接；頂桿五19另一端用M10螺栓四27與固定軸一12連接，固定軸一12的左端頭裝有擋板二11；頂出板一2的兩端分別用M10螺栓五28和M10螺栓七30固定有頂桿一4；用M10螺栓八31固定一個(gè)頂桿四18，頂桿四18另一端用M10螺栓九14固定一個(gè)固定軸二13，固定軸二13的右端頭裝有擋板一10。

組焊時(shí)，向氣缸一17或向氣缸二23給氣，分別推動(dòng)頂桿固定板一3、頂桿一4、頂桿四18、頂桿固定板二7、頂桿二9和頂桿五19，將產(chǎn)品鎖緊固定，就可快速地將芯體鎖緊，進(jìn)行組焊。