[實用新型]一種自溜礦車減速裝置

有效

• 申請號: 201320609041.1
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203544012U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 劉再濤;王成;范修貞;孫勝亮;趙曉杰
• 申請（專利權）人: 錫林郭勒盟山金阿爾哈達礦業有限公司
• 主分類號: B61H11/00
• 分類號: B61H11/00
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 伍見

1.一種自溜礦車減速裝置，其特征在于，包括：電控部分和機械部分，其中，所述電控部分包括斷路器、接觸器、熱繼電器、第一繼電器、第二繼電器、第一時間繼電器、第二時間繼電器、第一接近開關、第二接近開關和電動機，其中所述第一接近開關用于檢測礦車位置，所述第二接近開關用于阻車板復位；當礦車到達所述第一接近開關時，所述第一接近開關檢測到礦車到達時，所述第一時間繼電器開始工作，經過設定時間的延時，接觸器線圈得電，接觸器閉合，電動機開始運轉，阻車板開始向下運動；阻車板經過一個周期回到最高點時，所述第二接近開關檢測到阻車板回到初始狀態，接觸器線圈失電，電動機停止運轉，阻車板復位，等待下一輛礦車；?

所述機械部分包括驅動裝置部分及阻力裝置部分，其中驅動裝置部分包括一臺制動電機，阻力裝置部分包括一臺減速機，其中所述減速機包括了彈簧、減速板、銷軸、凸輪和軸組成，所述制動電機通過所述減速機帶動凸輪控制阻車板上下移動，根據凸輪旋轉位置的不同來調節阻車板位置的高低調節阻力大小，用于降低車速；運用杠桿原理，凸輪的旋轉可調節彈簧的壓縮程度，當凸輪凸起部位運轉到最高點，彈簧壓縮程度最大，對礦車阻力最小，當凸輪凸起部位運轉到最下方，彈簧壓縮程度最小，對礦車阻力最大。?

2.如權利要求1所述的自溜礦車減速裝置，其特征在于，包括：所述第一接近開關安裝在阻力裝置前的軌道旁，所述第二接近開關安裝在阻車板最低點。?

3.如權利要求1所述的自溜礦車減速裝置，其特征在于，包括：所述制動電機通過聯軸器與減速機輸入端連接，減速機輸出端通過聯軸器與軸連接，凸輪與軸嵌入配合，阻車板中間通過銷軸固定，銷軸的一端裝置彈簧，銷軸的另一端裝置凸輪。?

4.如權利要求1所述的自溜礦車減速裝置，其特征在于，所述減速機的傳動比為80比1。?