[實用新型]一種大跨度上承式貝雷梁鋼棧橋結構

有效

• 申請號: 201320608732.X
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203684059U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 劉文兵;黃景新;匡建國;馬海賢;朱善美;沙偉;戴國安;莫立汝;楊曦;吳福莉
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E01D15/12
• 分類號: E01D15/12;E01D19/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

技術領域

本實用新型涉及鋼棧橋的結構領域，尤其涉及一種大跨度上承式貝雷梁鋼棧橋結構?。

背景技術

針對需上跨跨度較大的內河、公路及鐵路等需通航或行車的道路，如：為了施工便道順接需在河修建一座臨時施工便橋，同時需滿足河道的通航航道25m寬要求，目前國內常規采用的9m、12m及15m跨均不能滿足要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了彌補已有技術的不足，提供了一種施工簡單結構穩定的大跨度上承式貝雷梁鋼棧橋結構。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種大跨度上承式貝雷梁鋼棧橋結構，其特征在于：鋼棧橋由15m輔跨+?30m主跨+15m輔跨設計而成，其主跨為30m，配合螺旋焊管作為棧橋主跨支墩，所述螺旋焊管的頂部設有雙拼工位鋼，所述雙拼工位鋼作為棧橋分配梁，所述螺旋焊管上設有限制棧橋分配梁為主的開口槽，貝雷梁放置于棧橋分配梁上，棧橋橋面分配梁采用先橫后縱的鋼板橋面結構。

所述的貝雷梁為標準構件長3米，高1.5米，加強弦桿為長1.5米標準構件。

所述的棧橋主跨支墩為直徑530mm壁厚8mm的螺旋焊管，單排橫向四根，排列間距為2米，螺旋管間豎向間距2.5米設一道橫向連接系，橫向連接系采用槽鋼制成。

所述的貝雷梁由間距45cm角鋼標準支撐架連接的貝雷片制作而成，每片貝雷梁下采用螺栓連接加裝一片加強弦桿，貝雷梁間采用49.5mm桁架連接銷連接。

所述的鋼板橋面的厚度為10mm。

本實用新型的優點是：

本實用新型結構設計合理，采用了合理的結構布置形式解決了貝雷梁鋼棧橋大跨度的承載能力，可解決跨江、河、既有公路、鐵路營業線等存在交通限制的臨時通行要求，能滿足最大荷載為100t車輛的通行，通過對鋼棧橋的結構設計最大限度的加大了鋼棧橋主跨的跨度，并確保車輛通行的安全可靠。

附圖說明

圖1?為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型側視圖。

具體實施方式

參見附圖，一種大跨度上承式貝雷梁鋼棧橋結構，鋼棧橋由15m輔跨+?30m主跨+15m輔跨設計而成，其主跨為30m，配合螺旋焊管1作為棧橋主跨支墩，螺旋焊管1的頂部設有雙拼工位鋼2，雙拼工位鋼2作為棧橋分配梁，螺旋焊管1上設有限制棧橋分配梁為主的開口槽，貝雷梁3放置于棧橋分配梁上，棧橋橋面分配梁采用先橫后縱的鋼板橋面4結構。所述的貝雷梁3為標準構件長3米，高1.5米，加強弦桿5為長1.5米標準構件。

所述的鋼棧橋由15m輔跨+?30m主跨+15m輔跨設計而成，鋼棧橋橫向由10片縱向20片，橫向由間距45cm角鋼（L63×4）標準支撐架連接的貝雷片制作的5組貝雷梁作為棧橋的主梁，每片貝雷梁下采用M36×180mm螺栓連接加裝一片加強弦桿，貝雷梁間采用49.5mm桁架連接銷連接。貝雷梁邊敦由豎向間距2.5m的[16槽鋼焊制成橫向剪刀撐連接的四根間距2mΦ530螺旋管組成，支墩頂部橫梁為2I45a工字鋼組成；中支墩由雙排豎向間距2.5m的[16槽鋼焊制成橫向剪刀撐連接的四根間距2mΦ530螺旋管組成，縱向同一軸向采用2I45a工字鋼組成的縱向分配梁，橫向為3I45a工字鋼組成的橫梁。橋面系由橫向間距60cmI28a工字鋼、縱向間距30cmI10工字鋼、δ10mm鋼板鋪裝而成。

實現結構形式時采用打樁機先將Φ530螺旋管打入地面以下達到承載力后焊接Φ530螺旋管間槽鋼剪刀撐，安裝縱橫向I45a分配梁，貝雷梁由現場拼裝好后用吊車吊裝至橫向分配梁上，鋪裝橋面系。