[實用新型]一種輪式裝載機鉸接用軸承軸向間隙控制裝置有效
| 申請號: | 201320608604.5 | 申請日: | 2013-09-30 |
| 公開(公告)號: | CN203487579U | 公開(公告)日: | 2014-03-19 |
| 發明(設計)人: | 李明國;田野;門凱;王國棟;張學岑;閻秀芳 | 申請(專利權)人: | 福田雷沃國際重工股份有限公司 |
| 主分類號: | E02F9/06 | 分類號: | E02F9/06 |
| 代理公司: | 濟南舜源專利事務所有限公司 37205 | 代理人: | 李樹祥 |
| 地址: | 261206 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 輪式 裝載 鉸接 軸承 軸向 間隙 控制 裝置 | ||
技術領域
??本實用新型涉及一種軸承軸向間隙控制結構,具體的說涉及一種輪式裝載機鉸接用軸承軸向間隙控制裝置,屬于裝載機技術領域。?
背景技術
目前輪式裝載機中間鉸接定位端批量使用的圓錐滾子軸承,一般采用雙軸承、背對背裝配。圓錐滾子軸承被上法蘭盤和下法蘭盤通過固定螺栓固定在前車架上,兩圓錐滾子軸承內圈貼合,通過調整墊片調整軸向游隙。?
圓錐滾子軸承軸向游隙的控制一般依據裝配工人依據經驗裝配得到,軸向間隙不可控,產品一致性差。同時,裝配難度高,裝配時間較長,生產效率較低。?
實用新型內容
本實用新型要解決的問題是針對輪式裝載機中間鉸接軸承軸向游隙不好調節的問題,提供一種能夠降低裝調難度并提高裝配效率,同時確保軸承軸向間隙的一致性,杜絕了因裝配間隙人為裝配過大或過小造成軸承使用壽命縮短或產品故障的輪式裝載機鉸接用軸承軸向間隙控制裝置。?
為了解決上述問題,本實用新型采用以下技術方案:?
一種輪式裝載機鉸接用軸承軸向間隙控制裝置,包括前車架和后車架,所述前車架和后車架之間通過銷軸連接;所述前車架與銷軸之間通過軸承組轉動連接,所述軸承組包括兩個內圈貼合的圓錐滾子軸承,所述兩個圓錐滾子軸承相鄰端面的外圓周上分別設有止口,兩個圓錐滾子軸承上的止口相對設置形成環狀的矩形槽,所述矩形槽內設置有環狀的隔套。
以下是本實用新型對上述方案的進一步優化:?
所述軸承組的上端連接有上法蘭盤、下端連接有下法蘭盤,所述上法蘭盤與下法蘭盤之間通過固定螺栓固定連接。
進一步優化:所述上法蘭盤與前車架之間設有用于調整圓錐滾子軸承組件壓緊的調整墊片。?
本實用新型采用上述方案,通過隔套調整兩個圓錐滾子軸承的軸向游隙。杜絕了因軸承軸向間隙過大或過小造成的產品市場故障發生,使工廠取消由車間工人根據經驗調整軸承軸向間隙的裝配環節,降低了裝錯的風險,節省了裝配時間,提高生產效率。?
下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。?
附圖說明
附圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。?
圖中:1-下法蘭盤;2-固定螺栓;3-上法蘭盤;4-銷軸;5-圓錐滾子軸承;6-后車架;7-調整墊片;8-前車架;9-隔套;10-矩形槽。?
具體實施方式
實施例,如圖1所示,一種輪式裝載機鉸接用軸承軸向間隙控制裝置,包括前車架8和后車架6,所述前車架8和后車架6之間通過銷軸4連接;所述前車架8與銷軸4之間通過軸承組轉動連接。?
所述軸承組的上端連接有上法蘭盤3、下端連接有下法蘭盤1,所述上法蘭盤3與下法蘭盤1之間通過固定螺栓2固定連接。?
所述上法蘭盤3與前車架8之間設有用于調整圓錐滾子軸承組件壓緊的調整墊片7。?
所述軸承組包括兩個內圈貼合的圓錐滾子軸承5,所述兩個圓錐滾子軸承5相鄰端面的外圓周上分別設有止口,兩個圓錐滾子軸承5上的止口相對設置形成環狀的矩形槽10,所述矩形槽10內設置有環狀的隔套9。通過隔套9調整兩個圓錐滾子軸承5的軸向游隙。?
軸承廠家通過控制隔套的尺寸公差,將兩件圓錐滾子軸承和隔套配成附合主機廠要求的穩定軸向間隙值,成套供貨。?
主機廠在裝配時,不在需要車間工人對軸承軸向間隙進行調節。提高了裝配效率,并使軸承游隙基本一致。?
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