[實(shí)用新型]汽車消音器護(hù)管芯管臥式高效組焊機(jī)具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320608528.8
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN203509453U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 赫強(qiáng)令;孫治寶;賈立國
• 申請（專利權(quán)）人: 大連同泰汽車部件有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于模具，特別涉及一種汽車消音器護(hù)管芯管臥式高效組焊機(jī)具。

背景技術(shù)

汽車消音器芯管與護(hù)管之間必須要求具有嚴(yán)格的同心度，以前用立式組焊機(jī)具焊接，只能先焊一端，然后將芯管和護(hù)管從機(jī)具取下來，再焊接另一端，結(jié)果造成產(chǎn)品的同心度不好，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品穩(wěn)定性差，導(dǎo)致后續(xù)裝配無法裝配，整個芯體報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種在模具上就能對護(hù)管和芯管兩端焊道位置進(jìn)行焊接的汽車消音器護(hù)管芯管臥式高效組焊機(jī)具。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車消音器護(hù)管芯管臥式高效組焊機(jī)具，包括底板、左側(cè)板、右側(cè)板、固定塊和壓緊塊，其特征在于在底板上固定一個定位塊；在右側(cè)板上固定一個鎖緊塊，鎖緊塊上端設(shè)有卡槽，在右插軸上穿有銷到卡槽中；左側(cè)板與左芯軸之間的左插軸上裝有彈簧。

本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型能對護(hù)管和芯管同時焊接兩端，同心度好，質(zhì)量穩(wěn)定，提高產(chǎn)品精度，尺寸公差可以達(dá)到0.2mm以內(nèi)，同軸度可以達(dá)到0.1mm,無需二次焊接，生產(chǎn)效率高。

附圖說明

以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說明。

圖1是汽車消音器護(hù)管芯管臥式高效組焊機(jī)具的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖。

圖中：1-底板；2-左側(cè)板；3-左插軸；4-彈簧；5-左芯軸；6-芯管；7-護(hù)管；8-固定塊；9-定位塊；10-右芯軸；11-右插軸；12-鎖緊塊；13-右側(cè)板；14-銷；15-壓緊塊；16-焊線；17-卡槽。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，參照附圖，一種汽車消音器護(hù)管芯管臥式高效組焊機(jī)具，包括底板1、左側(cè)板2、右側(cè)板13、固定塊8和壓緊塊15，其特征在于在底板1上固定一個定位塊9；在右側(cè)板13上固定一個鎖緊塊12，鎖緊塊12上端設(shè)有卡槽17，在右插軸11上穿有銷14到卡槽17中；左側(cè)板2與左芯軸5之間的左插軸3上裝有彈簧4。底板1的兩端分別固定有左側(cè)板2和右側(cè)板13，中間固定有兩個固定塊8，固定塊8上面裝有壓緊塊15，定位塊9上端制成弧形，卡住護(hù)管7的右側(cè)的弧形。

焊接時，先將護(hù)管7放置在固定塊8的上面，將左芯軸5和右芯軸10插到護(hù)管7兩端的芯管6中，用銷14和彈簧4的壓力及壓緊塊15將其護(hù)管7固定，即可對兩側(cè)的焊線16進(jìn)行焊接。