[實用新型]集裝箱連接鎖摘掛裝置

有效

• 申請號: 201320607688.0
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203528757U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 趙迎九;倪華;鄭雪峰;杜蔚瓊;肖強;張清濤;聶衛東;李玉柱;端木慶文
• 申請（專利權）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: B63B25/22
• 分類號: B63B25/22
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

技術領域

本實用新型涉及一種集裝箱連接鎖摘掛裝置，屬于港口集裝箱物流領域。

背景技術

集裝箱運輸是現代化港口的主要運輸方式，集裝箱的標準化、國際化促使港口的物流運輸走向了機械化和自動化。隨著我國進入世界貿易組織后，我國的進出口貿易不斷在加大，對港口的吞吐量提出了新的要求和挑戰。因此集裝箱搬運的效率是影響港口吞吐量的重要因素。如果貨物長期積壓不能被搬運將會帶來一系列嚴重的經濟問題和社會問題。

在集裝箱的海路運輸過程中，為了節省空間，集裝箱被疊放在一起，同時，為了保證集裝箱在運輸過程的穩定性，上下層集裝箱之間需要集裝箱連接鎖固定。在裝船過程中，需要為集裝箱加上連接鎖；在卸船過程中，集裝箱被吊裝在集裝箱卡車之前需要將連接鎖摘掉，現階段連接鎖的摘掛均是通過人工完成，不僅影響集裝箱的搬運效率，而且工人的勞動強度極高。這些因素嚴重影響集裝箱的搬運效率，降低了港口的吞吐量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種集裝箱連接鎖摘掛裝置，該集裝箱連接鎖摘掛裝置可以取代了人工對集裝箱連接鎖的摘掛工作，極大地提高了集裝箱的搬運效率，降低了工人的勞動強度。最主要是提高了港口的吞吐量。

本實用新型的技術方案：一種集裝箱連接鎖摘掛裝置，包括集裝箱連接鎖摘掛裝置本體，集裝箱連接鎖摘掛裝置本體包括控制裝置、連接鎖支座、解鎖轉盤、旋轉心柱、固定支座、頂推桿、液壓缸a、液壓缸b和液壓驅動裝置，旋轉心柱貫穿于固定支座并通過軸承與解鎖轉盤相連接，解鎖轉盤與軸承、旋轉心柱與軸承均采用過盈配合，解鎖轉盤可以以旋轉心柱為轉軸做順時針或逆時針旋轉。頂推桿貫入旋轉心柱，頂推桿一端與液壓缸a相連接，頂桿可以在液壓缸a的作用下沿著旋轉心柱內壁上下滑動。解鎖轉盤上還設有齒輪盤，齒輪盤固定在解鎖轉盤上。連接鎖支座固定在固定支座上，連接鎖支座上設有齒條滑動槽，齒條設于齒條滑動槽內，齒條可以在齒條滑動槽內滑動，齒條一端與液壓缸b相連接，齒輪盤與齒條相嚙合，液壓缸a和液壓缸b均與液壓驅動裝置相連接，液壓缸b可以帶動齒條做往復動作，齒條通過與之嚙合的齒輪盤帶動解鎖轉盤做順時針或者逆時針動作。

前述的集裝箱連接鎖摘掛裝置，連接鎖支座和解鎖轉盤上分別設有頂部通槽a和頂部通槽b，使連接鎖的下鎖頭可以卡在頂部通槽b內，解鎖轉盤帶動頂部通槽b來對連接鎖進行摘掛作業。

前述的集裝箱連接鎖摘掛裝置，解鎖轉盤與固定支座之間設有頂推軸承，頂推軸承保證齒輪盤帶動的解鎖轉盤能夠順利旋轉，以此來避免解鎖轉盤與固定支座之間滑動摩擦。

前述的集裝箱連接鎖摘掛裝置，頂推桿與液壓缸a、齒條與液壓缸b均采用鉸接方式連接。

前述的集裝箱連接鎖摘掛裝置，集裝箱連接鎖摘掛裝置還包括行程開關，行程開關與控制裝置相連接。通過行程開關和控制開關共同控制液壓驅動裝置的液壓油的流向，通過液壓缸b的伸縮帶動齒條運動，齒條通過齒輪盤帶動解鎖轉盤旋轉，以此來完成集裝箱連接鎖的摘掛。

與傳統技術相比，本實用新型提供一種集裝箱連接鎖摘掛裝置，該集裝箱連接鎖摘掛裝置取代了傳統的人工摘掛集裝箱連接鎖，實現了集裝箱連接鎖的機械自動化摘掛，大大縮短了集裝箱的搬運時間，提高了裝卸效率。同時減輕了工人的勞動強度。

附圖說明

圖1是連接鎖摘掛裝置的剖視圖；

圖2是連接鎖摘掛裝置的B-B剖視圖；

圖3是連接鎖摘掛裝置的C-C剖視圖；

圖4是具有連接鎖摘掛裝置的轉運小車的主視圖；

圖5是具有連接鎖摘掛裝置的轉運小車的俯視圖。

附圖中的標記為：1-小車本體，2-控制裝置，3-安裝斗，4-矮頂箱，5-報警裝置，6-連接鎖支座，7-解鎖轉盤，8-軸承，9-旋轉心柱，10-固定支座，11-頂推軸承，12-頂推桿，13-液壓缸a，14-液壓缸b，15-齒條滑動槽，16-齒條，17-液壓驅動裝置，19-行程開關，20-齒輪盤，21-頂部通槽a，22-頂部通槽b，23-集裝箱連接鎖摘掛裝置本體。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

本實用新型的實施例：如圖4和圖5所示，一種具有集裝箱連接鎖摘掛裝置的轉運小車，包括小車本體1，小車本體1上設有安裝斗3、矮頂箱4、報警裝置5以及集裝箱連接鎖摘掛裝置本體23，安裝斗3和矮頂箱4并列設于小車本體1上，集裝箱連接鎖摘掛裝置設于矮頂箱4的四個角上。