[實用新型]引擎機油單向閥的配置改良有效

申請號：	201320607341.6	申請日：	2013-09-29
公開（公告）號：	CN203476434U	公開（公告）日：	2014-03-12
發明（設計）人：	李新蒼;張書晢;吳崇獻	申請（專利權）人：	三陽工業股份有限公司
主分類號：	F01M11/02	分類號：	F01M11/02
代理公司：	中國商標專利事務所有限公司 11234	代理人：	宋義興
地址：	中國臺灣新竹市新***	國省代碼：	中國臺灣;71
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摘要：
搜索關鍵詞：	引擎機油單向閥配置改良
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【說明書】：

技術領域

本實用新型是關于一種引擎機油單向閥的配置改良，尤指一種適用于機車引擎潤滑油路的引擎機油單向閥的配置改良。

背景技術

目前機車引擎中，大致上是由汽缸頭、汽缸體、曲軸箱體連結而成，且會在各部件中預先形成相連通的內部油路以進行零件的潤滑，如通過引擎內部的實體連通管路依序潤滑凸輪軸、搖臂機構、及其他內部機件，最終流經配重塊與曲軸后，收集于曲軸箱底部油底殼的置油空間，再通過機油泵幫浦或活塞運動行程中的正負壓差，使機油得以重復于內部油路中潤滑各項機件。

上述已知潤滑油路配置的缺點在于，引擎機油于潤滑過曲軸軸承及汽缸頭內部的元件后，即直接回流至曲軸箱的油底殼，當機油液面于騎乘晃動下，曲軸配重塊于轉動時會攪動機油，產生曲軸旋轉時的阻力，并使機油溫度升高并產生劣化的現象，降低引擎動能與機油壽命。綜上所述，顯示出已知潤滑油路配置似乎缺少一排油機制，而并非一理想設計。鑒于此，已知的技術如中國臺灣專利公告號第I373551所公告的“引擎潤滑油路結構”，公開一種潤滑裝置，請參考以下所述。

請參考圖3，為已知引擎配置剖視圖。引擎主要由汽缸頭30、汽缸體31、曲軸箱32結合而成，曲軸箱32又是由曲軸箱左半部321與曲軸箱右半部322共同構成。機油泵35的配置大多位于曲軸箱右半部322的機油泵室內，也就是遠離傳動煉條腔室341的一側。而潤滑機油的流動路線一般是從機油泵35出發通過一內部通道36進入汽缸體31右側的螺栓通道33，再經過凸輪機構室301及傳動煉條腔室341，給予凸輪302及傳動煉條34潤滑后，回到曲軸箱以潤滑曲軸37及配重塊，最終受重力的影響下使潤滑機油停留在曲軸箱32的油底殼323，如此周而復始循環。但此一方式，仍缺乏一有效機制以避免曲軸配重塊于曲軸箱32內重復擾動機油，造成曲軸動能及機油壽命的損失。

創作人緣因于此，本于積極發明的精神，亟思一種可以解決上述問題的引擎機油單向閥的配置改良，幾經研究實驗終至完成本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種引擎機油單向閥的配置改良，能將潤滑機油單向導引至潤滑油室，由此避免曲軸配重塊在轉動時攪動機油，產生曲軸旋轉時的阻力，并造成油溫升高、降低引擎動能、及減損機油壽命等缺陷。

為達成上述目的，本實用新型的主要目的是提供一種引擎機油單向閥的配置改良，是組設于一曲軸箱體內，曲軸箱體包括有一曲柄軸、一左曲軸箱、一右曲軸箱、及一曲軸箱蓋。左曲軸箱及右曲軸箱包覆形成一曲軸室，其一側設有一吹漏氣體通道，吹漏氣體通道的末端具有一機油單向閥及一單向閥壓板，右曲軸箱與曲軸箱蓋之間容設一潤滑油室；其中，機油單向閥設置于曲軸室與曲軸箱蓋之間，且位于吹漏氣體通道的末端通道口。

上述機油單向閥可緊鄰吹漏氣體通道及潤滑油室，機油單向閥的開閥方向朝向潤滑油室。因機油單向閥僅能朝向潤滑油室開啟，能有效將潤滑機油單向導引至潤滑油室，以避免累積于曲軸箱的油底殼。

再者，機油單向閥的一端部可垂直螺設于單向閥壓板，通過固定機油單向閥的一端，使得整個機油單向閥的外環面倚靠于單向閥壓板上，能單方向開起或關閉機油單向閥并定義出開閥方向。

上述單向閥壓板可卡接于吹漏氣通道的末端通道口，由此提供機車單向閥一抵頂的力量，防止潤滑機油回流至曲軸箱內。

另外，本實用新型的機油單向閥可為一簧片閥，通過簧片的彈性回復力，使得潤滑機油流經吹漏氣體通道的末端通道口后，機油單向閥能回復原狀態。

附圖說明

圖1是本實用新型一較佳實施例的引擎配置橫向剖視圖。

圖2是本實用新型一較佳實施例的引擎配置縱向剖視圖。

圖3是已知引擎配置剖視圖。

主要元件符號說明：

1曲軸箱體???????10曲柄軸

11左曲軸箱??????12右曲軸箱

13曲軸箱蓋??????14曲軸室