[實(shí)用新型]一種汽車副儀表板杯托和雜物盒卷簾結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320606878.0
• 申請日: 2013-09-25
• 公開（公告）號: CN203666456U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁百林;徐孫洋;楊超;夏靜軒
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖福賽科技有限公司
• 主分類號: B60N3/10
• 分類號: B60N3/10;B60R7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車為汽車杯托和雜物盒卷簾結(jié)構(gòu)。?

技術(shù)背景

隨著汽車的普及，人們對于汽車提出了更高的要求，不僅要求汽車提供舒適的乘坐環(huán)境，還要提供生活所需的一些便利條件。為了方便駕駛員和乘客的使用，車內(nèi)前排安裝杯托和雜物盒，在以往結(jié)構(gòu)中產(chǎn)品杯托和雜物盒卷簾蓋板的骨架與導(dǎo)軌接觸部分變形小，導(dǎo)致卷簾蓋板在導(dǎo)軌上滑行時阻尼較大，手感滯重，容易產(chǎn)生異響，這要求導(dǎo)軌槽及接觸部分骨架的制造精度和配合間隙均勻性要求高。通常工藝條件下很難保證導(dǎo)致卷簾運(yùn)動時產(chǎn)生異響。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種新穎的雙色模復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，有效消除了副儀表板杯托和雜物盒卷簾運(yùn)動時產(chǎn)生異響。?

本實(shí)用新型提供一種汽車副儀表板杯托和雜物盒卷簾結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括卷簾蓋板和軌道，其特征在于：所述卷簾蓋板在其兩側(cè)對稱設(shè)置有雙色模復(fù)合支承結(jié)構(gòu)，所述雙色模復(fù)合支承結(jié)構(gòu)為將熱彈性材料和PC/ABS材料通過雙色注塑結(jié)合在一起的復(fù)合支承結(jié)構(gòu)；所述雙色模復(fù)合支承結(jié)構(gòu)具有凸點(diǎn)，所述卷簾蓋板通過其上設(shè)置的雙色模復(fù)合支承結(jié)構(gòu)在所述軌道上滑行。?

優(yōu)選的是，所述雙色模復(fù)合支承結(jié)構(gòu)的縱向上設(shè)置有上下凸點(diǎn)，并且在所述雙色模復(fù)合支承結(jié)構(gòu)的橫向上還設(shè)置有彈性側(cè)凸點(diǎn)。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種汽車副儀表板杯托和雜物盒卷簾結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品外觀圖；?

圖2是本實(shí)用新型一種汽車副儀表板杯托和雜物盒卷簾結(jié)構(gòu)的卷簾蓋板外觀圖；?

圖3是本實(shí)用新型一種汽車副儀表板杯托和雜物盒卷簾結(jié)構(gòu)的卷簾蓋板各滑行支承外觀圖?

圖4是本實(shí)用新型一種汽車副儀表板杯托和雜物盒卷簾結(jié)構(gòu)的軌道支架卷簾閉合時剖面圖；?

圖5是本實(shí)用新型一種汽車副儀表板杯托和雜物盒卷簾結(jié)構(gòu)軌道支架卷簾閉合時側(cè)視圖；?

圖6是本實(shí)用新型一種汽車副儀表板杯托和雜物盒卷簾結(jié)構(gòu)的卷簾蓋板各滑行支承外局部放大圖；?

圖7是本實(shí)用新型一種汽車副儀表板杯托和雜物盒卷簾結(jié)構(gòu)的軌道支架卷簾關(guān)閉時俯視圖；?

圖8是本實(shí)用新型一種汽車副儀表板杯托和雜物盒卷簾結(jié)構(gòu)的軌道支架卷簾開啟時剖面放大圖；?

圖9是本實(shí)用新型一種汽車副儀表板杯托和雜物盒卷簾結(jié)構(gòu)的軌道支架卷簾開啟時側(cè)視圖；?

圖10是本實(shí)用新型一種汽車副儀表板杯托和雜物盒卷簾結(jié)構(gòu)的卷簾蓋板滑行支承與軌道支架在水平方向上的剖視圖。?

附圖標(biāo)記說明A：卷簾蓋板；B：框架；C：軌道?

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型一種汽車副儀表板杯托和雜物盒卷簾結(jié)構(gòu)，如圖1-圖10所示，包括如圖3中卷簾蓋板一側(cè)的新材料支承結(jié)構(gòu)部件1-8的材料為PC/ABS，部件9-17為兩層材料通過雙色注塑結(jié)合在一起，如圖4所示上一層為熱彈性材料，下一層為PC/ABS材料，另一側(cè)為對稱結(jié)構(gòu)，對應(yīng)部分的材料一樣；部件9-17支承的如圖6的上凸點(diǎn)的變形和部件2-9支承的下凸點(diǎn)，部件9-17支承的如圖6的側(cè)凸點(diǎn)；在開啟或關(guān)閉的過程中，導(dǎo)軌上滑行通過熱彈性材料的變形來有效地控制了卷簾蓋板支承與軌道間的間隙，降低了對軌道精度的要求，從而降低了制造難度，有效消除了卷簾蓋板運(yùn)動時產(chǎn)生的異響，使產(chǎn)品質(zhì)量保持穩(wěn)定。?