[實(shí)用新型]起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定的液壓控制閥組、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320604725.2
• 申請(qǐng)日: 2013-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN203485989U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹培雷;張永亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州重型機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/06
• 分類號(hào): B62D5/06
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 顏鏑

1.一種起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定的液壓控制閥組，

具有進(jìn)油口（P）和回油口（T）；

其特征在于：

包括第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、保壓溢流閥和壓力傳感器，其中：

所述液壓控制閥組的進(jìn)油口（P）與所述第一電磁換向閥和保壓溢流閥的進(jìn)油口連接；

所述液壓控制閥組的回油口（T）與所述第一電磁換向閥的回油口連接；

所述液壓控制閥組的回油口（T）還用于與起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定油缸的中間腔連接；

所述第一電磁換向閥的出油口與所述第二電磁換向閥的進(jìn)油口連接；

所述第二電磁換向閥的出油口用于與起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定油缸的左腔和右腔相連通；

所述壓力傳感器設(shè)置在所述第二電磁換向閥的進(jìn)油口或出油口。

2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定的液壓控制閥組，

其特征在于：

所述第一電磁換向閥和第二電磁換向閥都得電的狀態(tài)下，從所述液壓控制閥組的進(jìn)油口（P）進(jìn)入的一路液壓油依次進(jìn)入所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥中，并從所述第二電磁換向閥流出；

從所述液壓控制閥組的進(jìn)油口（P）進(jìn)入的另一路液壓油流入所述保壓溢流閥中；

當(dāng)所述壓力傳感器檢測到的壓力值達(dá)到預(yù)設(shè)壓力值的時(shí)候，所述第一電磁換向閥和第二電磁換向閥同時(shí)處于失電狀態(tài)，所述第二電磁換向閥的進(jìn)油口和出油口均與外界油路斷開。

3.如權(quán)利要求2所述的起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定的液壓控制閥組，

其特征在于：

所述第一電磁換向閥繼續(xù)保持失電狀態(tài)且所述第二電磁換向閥處于得電狀態(tài)，所述第二電磁換向閥的進(jìn)油口通過所述第一電磁換向閥與所述液壓控制閥組的回油口（T）相連通。

4.如權(quán)利要求3所述的起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定的液壓控制閥組，

其特征在于：

所述第一電磁換向閥為兩位三通閥。

5.如權(quán)利要求3所述的起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定的液壓控制閥組，

其特征在于：

所述第二電磁換向閥為兩位兩通閥。

6.一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，

包括轉(zhuǎn)向軸、與轉(zhuǎn)向軸相連的轉(zhuǎn)向輪和車輪轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)向助力油缸以及限制轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的鎖定裝置，其中：

所述鎖定裝置包括起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定油缸以及控制所述起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定油缸中液流通斷的控制閥；

所述起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定油缸的一端與所述轉(zhuǎn)向軸連接，另外一端與所述車輪轉(zhuǎn)臂連接；

所述起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定油缸具有第一油口、第二油口和第三油口；

所述第一油口與所述起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定油缸左腔相連通；

所述第二油口與所述起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定油缸中腔相連通；

所述第三油口與所述起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定油缸右腔相連通；

其特征在于：

所述控制閥為如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定的液壓控制閥組；

所述起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定的液壓控制閥組中的第二電磁換向閥的出油口同時(shí)與所述第一油口和第三油口相連通；

所述液壓控制閥組的回油口（T）與所述第二油口相連通。

7.如權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，

其特征在于：

所述轉(zhuǎn)向軸進(jìn)入鎖定狀態(tài)前，所述起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定的液壓控制閥組中的第一電磁換向閥和第二電磁換向閥同時(shí)得電，從所述進(jìn)油口（P）進(jìn)入的一路液壓油依次經(jīng)由所述第一電磁換向閥和第二電磁換向閥同時(shí)進(jìn)入所述起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定油缸的左腔和右腔；從所述進(jìn)油口（P）進(jìn)入的另一路液壓油經(jīng)所述起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定的液壓控制閥組中的保壓溢流閥流入起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定油缸的中間腔；

當(dāng)所述起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定的液壓控制閥組中的壓力傳感器檢測到的壓力值達(dá)到預(yù)設(shè)壓力值的時(shí)候，所述第一電磁換向閥和第二電磁換向閥同時(shí)失電，所述起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定油缸的左腔和右腔的液壓油由所述第二電磁閥封閉，所述轉(zhuǎn)向軸進(jìn)入鎖定狀態(tài)。

8.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，

其特征在于：

所述轉(zhuǎn)向軸需要解鎖時(shí)，所述第一電磁換向閥不得電，所述第二電磁換向閥得電，所述起重機(jī)轉(zhuǎn)向軸鎖定油缸的左腔和右腔均依次通過所述第一電磁換向閥和第二電磁換向閥與所述液壓控制閥組的回油口（T）相連通。

9.一種起重機(jī)，

其特征在于：

包括如權(quán)利要求6-8中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。