[實用新型]一種帶有減震功能的自行車車架

有效

• 申請號: 201320604564.7
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203511935U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 付善春
• 申請（專利權）人: 天津友鵬永悅工貿有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K25/04
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 陳欣

技術領域

本實用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種帶有減震功能的自行車車架。

背景技術

現有技術中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。

但現有技術中由于后軸叉架與中軸套管固定連接，使得自行車架整體上無法形變和吸收行駛過程中的顛簸，在路面條件不好時，容易造成使用者過早的疲勞，影響安全行駛以及舒適度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中存在的不足，提供一種帶有減震功能的自行車車架。

本實用新型是通過以下技術方案予以實現：

一種帶有減震功能的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管，后軸叉架，立梁，上梁，斜梁及旋轉板，所述立梁分為兩段，上段立梁連接于鞍座套管下部，下段立梁連接于中軸套管上部，所述上梁連接于前叉套筒與上段立梁之間，所述斜梁連接于中軸套管與前叉套筒之間，所述上梁與斜梁之間連接有C字形連接板，所述C字形連接板上下兩端分別于與立梁上下兩段連接，所述后軸叉架下端與中軸套管通過鉸軸鉸接，后軸叉架上端與旋轉板鉸接，所述旋轉板與C字形連接板下部鉸接，旋轉板與C字形連接板凹陷部之間連接有減震彈簧。

本實用新型的有益效果是：?

由于上梁與斜梁之間連接有C字形連接板，所述C字形連接板上下兩端分別于與立梁上下兩段連接，有效的增加了其整體強度，所述后軸叉架下端與中軸套管通過鉸軸鉸接，后軸叉架上端與旋轉板鉸接，所述旋轉板與C字形連接板下部鉸接，旋轉板與C字形連接板凹陷部之間連接有減震彈簧，通過旋轉板傳遞減震彈簧的減震的反作用力，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖中：1.鞍座套管，2.上梁，3.前叉套筒，4.斜梁，5.C字形連接板，6.下段立梁，7.中軸套管，8.鉸軸,9.后軸叉架，10.旋轉板，11.減震彈簧，12.立梁上段。

具體實施方式

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和最佳實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖所示，本實用新型包括前叉套筒3、鞍座套管1、中軸套管7，后軸叉架9，立梁，上梁2及斜梁4，所述立梁分為兩段，上段立梁12連接于鞍座套管下部，下段立梁6連接于中軸套管上部，所述上梁連接于前叉套筒與上段立梁之間，所述斜梁連接于中軸套管與前叉套筒之間，所述上梁與斜梁之間連接有C字形連接板5，所述C字形連接板上下兩端分別于與立梁上段12及立梁下段連接，所述后軸叉架下端與中軸套管通過鉸軸8鉸接，后軸叉架上端與旋轉板鉸接，所述旋轉板10與C字形連接板下部鉸接，旋轉板與C字形連接板凹陷部之間連接有減震彈簧11。

由于上梁與斜梁之間連接有C字形連接板，所述C字形連接板上下兩端分別于與立梁上下兩段連接，有效的增加了其整體強度，所述后軸叉架下端與中軸套管通過鉸軸鉸接，后軸叉架上端與旋轉板鉸接，所述旋轉板與C字形連接板下部鉸接，旋轉板與C字形連接板凹陷部之間連接有減震彈簧，通過旋轉板傳遞減震彈簧的減震的反作用力，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。