[實(shí)用新型]一種內(nèi)燃機(jī)用散熱芯體的釬焊托架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320604039.5
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN203526757U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石鐵光;曲祥東;關(guān)越;徐家鉅;國紹奎;倪大偉;譚文瀚;姜輝;銳那多;張奇川;張琪;石晶;蘇玲
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽華鐵汽車散熱器有限公司
• 主分類號(hào): B23K3/08
• 分類號(hào): B23K3/08
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標(biāo)代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車內(nèi)燃機(jī)用芯體的釬焊領(lǐng)域，具體地說是一種內(nèi)燃機(jī)用散熱芯體的釬焊托架。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展是當(dāng)今汽車制造業(yè)發(fā)展的重中之重，而匹配內(nèi)燃機(jī)的各種散熱裝置對內(nèi)燃機(jī)的影響也至關(guān)重要，其中起主要散熱作用的各種散熱芯體的制造對各種散熱裝置的影響也尤為重要。

目前，內(nèi)燃機(jī)用散熱芯體的釬焊一般使用石墨條墊拖的方式進(jìn)行，使用石墨條會(huì)造成工作環(huán)境的污染，釬焊的芯體也會(huì)因墊石墨條而在墊拖位置產(chǎn)生黑色印記，影響芯體的外觀；為去除黑色印記，而進(jìn)行打磨、拋光，不僅增加人力、物力，污染環(huán)境，而且對芯體打磨的位置的強(qiáng)度也會(huì)受到影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決使用石墨條墊拖方式存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)用散熱芯體的釬焊托架。該釬焊托架適用于各種內(nèi)燃機(jī)中冷器散熱芯體的釬焊，且釬焊后對芯體外觀無影響，提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括托架底座、墊板及墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中托架底座上安裝有至少兩個(gè)墊板，每個(gè)墊板分別通過墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述托架底座相連、并相對所述托架底座往復(fù)滑動(dòng)且在定位后通過所述墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖緊定位；所述內(nèi)燃機(jī)用散熱芯體放置在墊板上，由所述墊板支撐。

其中：所述每個(gè)墊板的兩端分別通過墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與托架底座相連，該墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺栓、螺母及第一連接管，所述每個(gè)墊板的兩端分別連接有套在所述托架底座上的第一連接管，該第一連接管相對托架底座可往復(fù)滑動(dòng)，所述第一連接管上設(shè)有螺母，所述螺栓與該螺母螺紋連接、并穿過第一連接管與所述托架底座抵接，通過摩擦力對墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的整體以及墊板定位；所述第一連接管是橫向截面為方形的方管，墊板及螺母分別焊接在該第一連接管上；所述托架底座包括多根第二連接管及多根第三連接管，其中多根第二連接管相互平行，多根第三連接管相互平行，所述第二連接管與第三連接管垂直焊接；所述第一連接管套在第二連接管上，螺栓由第一連接管穿過、與所述第二連接管抵接；所述第二連接管及第三連接管均是橫向截面為方形的方管，截面尺寸相同；所述第三連接管與墊板相平行；所述墊板為“L”形，其中一面與第一連接管焊接，另一面用于支撐所述內(nèi)燃機(jī)用散熱芯體；所述墊板通過調(diào)整墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)在托架底座上的位置進(jìn)而改變墊板的位置，以適用各種尺寸內(nèi)燃機(jī)用散熱芯體的釬焊要求。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為：

1.本實(shí)用新型通過調(diào)整墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)改變墊板在托架底座上的位置，適用于各種尺寸內(nèi)燃機(jī)用散熱芯體釬焊的要求，與傳統(tǒng)用石墨條墊拖方式相比適應(yīng)性更強(qiáng)，并解決了墊石墨條造成的芯體表面污染的問題。

2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖2中I處的局部放大圖；

其中：1為托架底座，2為第二連接管，3為第三連接管，4為墊板，5為墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，6為螺栓，7為螺母，8為第一連接管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括托架底座1、墊板4及墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5，其中托架底座1包括多根第二連接管2及多根第三連接管3；本實(shí)施例的第二連接管2為三根，第三連接管3為兩根，三根第二連接管2相互平行，兩根第三連接管3相互平行；第二連接管2及第三連接管3均是橫向截面為方形的方管，截面尺寸相同。三根第二連接管2的兩端分別與第三連接管3垂直焊接，形成一個(gè)方形的托架底座1。

托架底座1上安裝有至少兩個(gè)墊板4，每個(gè)墊板4分別通過墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5與所述托架底座1相連、并相對所述托架底座1往復(fù)滑動(dòng)且在定位后通過所述墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5鎖緊定位；所述內(nèi)燃機(jī)用散熱芯體放置在墊板4上，由所述墊板4支撐。本實(shí)施例的墊板為兩個(gè)，每個(gè)墊板4的兩端分別通過墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5與托架底座1相連。

如圖3所示，墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括螺栓6、螺母7及第一連接管8，第一連接管8是橫向截面為方形的方管，第一連接管8的截面尺寸大于第二、三連接管2、3的截面尺寸。墊板4為“L”形，其中一面的兩端分別焊接有套在第二連接管2上的第一連接管8，另一面用于支撐所述內(nèi)燃機(jī)用散熱芯體；該第一連接管8套在第二連接管2上、相對第二連接管2可往復(fù)滑動(dòng)，墊板4通過第一連接管8套在第二連接管2上，墊板4與第三連接管3相平行。在第一連接管8上焊接有螺母7，螺栓6與該螺母7螺紋連接、并穿過第一連接管8與第二連接管2抵接，通過摩擦力對墊板滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5的整體以及墊板4定位。