[實(shí)用新型]一種方便安裝的汽車散熱器總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320603795.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN203739628U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 舒金華;管鴻宇;舒彬彬;朱定真;舒奇青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江馳田散熱器制造有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/04
• 分類號(hào): B60K11/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種方便安裝的汽車散熱器總成。

背景技術(shù)

汽車散熱器總成，包括芯體、設(shè)置在芯體兩端的上水室與下水室以及設(shè)置在芯體兩側(cè)的側(cè)板，其中一個(gè)側(cè)板的側(cè)部設(shè)置有安裝支架，汽車散熱器總成通過安裝支架固定在車體的固定槽內(nèi)。然而現(xiàn)有的汽車散熱器總成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且不易與車體的固定槽安裝定位。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便安裝的汽車散熱器總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種方便安裝的汽車散熱器總成，包括芯體、設(shè)置在芯體兩端的水室以及設(shè)置在芯體兩側(cè)的側(cè)板，其中一個(gè)側(cè)板的側(cè)部設(shè)置有安裝支架，所述安裝支架包括螺釘與鋼片墊，所述鋼片墊包括截面呈一端開口另一端封閉的“U”型設(shè)置的本體，本體的封閉端設(shè)置有供螺釘穿過的通孔，所述本體的開口端朝向側(cè)板設(shè)置，所述本體的開口端一側(cè)設(shè)置有向外彎折的彎折臂，所述螺釘穿過通孔與側(cè)板固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，安裝時(shí)，先將鋼片墊置于車體固定槽位置，然后將汽車散熱器總成的側(cè)板的與螺釘配合的安裝螺孔與通孔對(duì)齊，再將螺釘穿過通孔與安裝螺孔配合，最后通過旋緊螺釘，使得鋼片墊的開口端隨著螺釘?shù)倪M(jìn)一步旋緊而發(fā)生變形，使得彎折壁與車體的固定槽進(jìn)行卡緊便實(shí)現(xiàn)的汽車散熱器的安裝，并且彎折壁還起到一定的減震效果，從而本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便安裝的效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述本體的開口端一側(cè)設(shè)置有與彎折臂相應(yīng)寬度的延長(zhǎng)邊，所述彎折臂設(shè)置在延長(zhǎng)邊相對(duì)本體另一端。

通過采用上述技術(shù)方案，延長(zhǎng)邊的寬度小于本體的開口端的寬度，從而延長(zhǎng)邊更易發(fā)生變形，進(jìn)一步提高了安裝的方便性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述彎折臂相對(duì)延長(zhǎng)邊另一端設(shè)置有向本體的封閉端方向彎折的彎折邊。

通過采用上述技術(shù)方案，通過彎折邊加大了與車體的固定槽內(nèi)壁的接觸面積，增強(qiáng)了安裝的穩(wěn)固性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述彎折臂與本體的開口端所成夾角小于90°。

通過采用上述技術(shù)方案，使得彎折臂與本體的開口端的連接處更易發(fā)生變形，更進(jìn)一步提高了安裝的方便性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述安裝支架設(shè)置有兩個(gè)，所述兩個(gè)安裝支架分別置于側(cè)板的上部與下部。

通過采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步提高了汽車散熱器安裝的穩(wěn)固性。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為圖2的A部放大圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼片墊與螺釘結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼片墊結(jié)構(gòu)圖；

圖6為圖5的側(cè)視圖；

圖7為圖6的俯視圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖1至附圖7，本實(shí)用新型公開的方便安裝的汽車散熱器總成，包括芯體1、設(shè)置在芯體1兩端的水室2以及設(shè)置在芯體1兩側(cè)的側(cè)板3，其中一個(gè)側(cè)板3的側(cè)部設(shè)置有安裝支架4，所述安裝支架4包括螺釘41與鋼片墊42，所述鋼片墊42包括截面呈一端開口另一端封閉的“U”型設(shè)置的本體421，本體421的封閉端4211設(shè)置有供螺釘穿過的通孔4212，所述本體421的開口端4213朝向側(cè)板3設(shè)置，所述本體421的開口端4213一側(cè)設(shè)置有向外彎折的彎折臂422，所述螺釘41穿過通孔4212與側(cè)板3固定連接。通過采用上述技術(shù)方案，安裝時(shí)，先將鋼片墊42置于車體固定槽位置，然后將汽車散熱器總成的側(cè)板3的與螺釘41配合的安裝螺孔與通孔對(duì)齊，再將螺釘41穿過通孔4212與安裝螺孔配合，最后通過旋緊螺釘41，使得鋼片墊42的開口端4213隨著螺釘41的進(jìn)一步旋緊而發(fā)生變形，使得彎折壁422與車體的固定槽進(jìn)行卡緊便實(shí)現(xiàn)的汽車散熱器的安裝，并且彎折壁422還起到一定的減震效果，從而本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便安裝的效果。

本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置：所述本體421的開口端4213一側(cè)設(shè)置有與彎折臂422相應(yīng)寬度的延長(zhǎng)邊423，所述彎折臂422設(shè)置在延長(zhǎng)邊423相對(duì)本體另一端。通過采用上述技術(shù)方案，延長(zhǎng)邊423的寬度小于本體421的開口端4213的寬度，從而延長(zhǎng)邊423更易發(fā)生變形，進(jìn)一步提高了安裝的方便性。

本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置：所述彎折臂422相對(duì)延長(zhǎng)邊423另一端設(shè)置有向本體421的封閉端4211方向彎折的彎折邊424。通過采用上述技術(shù)方案，通過彎折邊424加大了與車體的固定槽內(nèi)壁的接觸面積，增強(qiáng)了安裝的穩(wěn)固性。