[實用新型]一種空壓機曲軸箱大端蓋結構

有效

• 申請號: 201320603209.8
• 申請日: 2013-09-29
• 公開（公告）號: CN203516002U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 洪良坤;陳玲貴;曾曉煒
• 申請（專利權）人: 浙江紅五環機械股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

【技術領域】

本實用新型屬于一種空壓機附件，尤其涉及一種空壓機曲軸箱大端蓋結構。

【背景技術】

空氣壓縮機曲軸箱結構，通常包括箱本體和大端蓋兩部分，呼吸器設置在大端蓋內側壁通向外界的氣道口上，起到釋放曲軸箱箱內氣體、平衡曲軸箱內外壓力的作用。但現有技術在實際應用中存在如下問題：受壓力影響，曲軸箱潤滑油時有伴隨氣流外溢的現象發生，尤其是氣缸有泄漏時更為嚴重，費油、影響空壓機正常運行，且污染環境。

【發明內容】

為解決上述技術問題，本實用新型旨在提供一種空壓機曲軸箱大端蓋結構，采用這種結構的大端蓋，可大幅度減少潤滑油外溢量，從而實現節油、確保空壓機正常運行和減少環境污染的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了下述技術方案，這種空壓機曲軸箱大端蓋結構，包括在大端蓋內壁上延伸的氣道及其氣道口，其特征是：所述氣道，以及與該氣道相鄰接的集氣壁被一蓋板所復蓋而形成一個內腔，該內腔經進氣孔與曲軸箱腔相通。

作為優選，所述集氣壁上具有擋流凸筋。

作為優選，所述蓋板的內壁上設有擋流板。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型在大端蓋內壁上增設蓋板后，使原有氣道及其集氣壁形成一個與曲軸箱腔相通，但相對獨立的內腔，利用該內腔的壁使油氣實現碰撞分離，有擋流板和擋流凸筋時，則碰撞分離效果更好，從而實現了大幅度減少潤滑油外溢量，節油、確保空壓機正常運行和減少環境污染的目的。

下面結合附圖通過實施例對本實用新型作進一步介紹。

【附圖說明】

圖1為本實用新型一個實施例的內壁結構示意圖，為清楚顯示氣道等相關結構，蓋板2作了移動。

圖中：大端蓋1，接合面11，連接孔12，擋流凸筋13，固定孔14，氣道15，氣道口151，嵌槽16，蓋板2，孔21，進氣孔22。

【具體實施方式】

參見圖1。組裝時，蓋板2經四只孔21對應安裝在四只固定孔14上，利用大端蓋1內壁上的凸型邊，使氣道15及其鄰接的集氣壁與蓋板2內壁之間形成一個內腔。該內腔經兩只進氣孔22與曲軸箱腔相通。曲軸箱和大端蓋1通過眾多的連接孔12實現固定聯接。

為提高油氣分離效果，在所述集氣壁上可開設一些擋流凸筋13，當然，這些擋流凸筋13的高度應適當低于接合面11，既有碰撞效果也留出氣流通道。同理，在蓋板1的內壁上設擋流板，并使該擋流板與上述擋流凸筋13相適配，形成迷宮式結構，碰撞分離效果更佳。

上述實施例僅為說明本實用新型的技術內容，而不應視為對本實用新型限定，任何根據實施例作出的簡單變形設計，都應納入本實用新型的保護范圍。