[實用新型]船用齒輪箱的鎂合金箱體

有效

• 申請號: 201320603080.0
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203516685U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 季悅;駱軍芝
• 申請（專利權）人: 紹興前進齒輪箱有限公司
• 主分類號: F16H57/032
• 分類號: F16H57/032;F16H57/02
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所 33220
• 代理人: 蔣衛東

技術領域

本實用新型涉及一種船用齒輪箱的鎂合金箱體，屬于船舶動力機組技術領域。

背景技術

船用齒輪箱箱體是一種受力情況復雜，綜合性能要求較高的船用動力傳送部件，在國內外的造船領域，特別是國內，普遍采用灰鑄鐵及鋁合金做為原材料，相同功率的機械操縱式船用齒輪箱存在重量重、加工成本高、外形欠美觀、不實用等缺陷。同時，隨著工業的發展，金屬材料的消耗與日俱增，一些金屬礦產資源逐漸趨于枯竭，有些金屬（銅、鉛、鋅）只能持續幾十年，有些（鉛、鐵）也只夠使用一百年到三百年，而鎂是地球上儲量極豐富的輕金屬元素之一，占地殼表層金屬礦含量的2.3%，居常用金屬元素的第八位。在很多傳統金屬礦產趨于枯竭的今天，如何將鎂金屬材料將其應用于更多領域如造船行業是亟待解決的問題。

實用新型內容

為了克服現有技術中船用齒輪箱所存在的質量重、加工成本高、移動困難等缺陷，本實用新型提供一種質量輕、加工成本低、穩定可靠性好、精度高的船用齒輪箱的鎂合金箱體。

為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案如下;

船用齒輪箱的鎂合金箱體，包括由鎂合金材料壓鑄而成的上箱體和下箱體，上箱體與下箱體通過法蘭面用螺栓及定位銷聯接固定；在上/下箱體上設置有減重結構槽，即:沿上箱體的側壁上橫向貫穿設置有輸入軸承孔，輸入軸承孔于上箱體側壁上形成上輸入前端和上輸入后端，所述的上輸入前端與上輸入后端處分別設置有前減重結構槽一和后減重結構槽一；上箱體與下箱體交界處貫穿設置有輸出軸承孔，并分別在上箱體上形成上輸出前端、上輸出后端，以及下箱體上的下輸出前端和下輸出后端，所述的上輸出前端和上輸出后端處分別設置有前減重結構槽二、后減重結構槽二。

為實現更好的使用效果，上述技術方案的進一步設置如下：

所述的上箱體頂面和/或輸入軸承孔處開設有若干個減重結構槽三和/或減重結構槽四。

所述的下箱體法蘭面和/或底面上開設有若干個減重結構槽五和/或減重結構槽六。

所述的支架面上開設有若干個減重結構槽七。

所述的下輸出前端與下輸出后端外側包設有軸承檔，所述的前軸承檔和/或后軸承檔處開設有前減重結構槽八和/或后減重結構槽八。

所述的減重結構槽為腰形槽，以不影響箱體強度為前提，實現對箱體的局部減重及對箱體強度加強。

所述的腰形槽的槽深為壁厚的1/6-2/3。

鎂合金具有較高的導熱和導電性，且無磁性，屏蔽性好，并可以達到100%回收，加上其具有質量輕、剛性好、耐蝕性和尺寸穩定性好等優點，因而非常適用于造船行業的特殊工作環境中。本實用新型的箱體（上箱體和下箱體）結構采用鎂合金材料，其重量僅為原灰鐵鑄造箱體的1/4，是鋁合金鑄造箱體的2/3，而強度也能滿足應用需要；同時，本實用新型在上箱體和下箱體的弱受力部位開設減重結構槽，可進一步降低箱體的重量及對箱體強度加強，將本實用新型作為箱體應用于船舶動力機組如船用齒輪箱上，具有重量輕、加工成本低、外形美觀、可靠性好、精度高等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的外部結構整體示意圖；

圖2為本實用新型上箱體的正面結構示意圖；

圖3為圖2中上箱體的后視圖；

圖4為圖2中上箱體的仰視圖；

圖5是本實用新型下箱體的立體結構示意圖（為更好顯示減重結構槽設置方式，該立體圖為由下斜向上方向的結構示意圖）；

圖6為圖5的（正）俯視圖。

圖中標號：1、上箱體；11、上輸入前端；12、上輸出前端；13、上輸入后端；14、上輸出后端；15、頂面；16、側壁；2、下箱體；21、法蘭面；22、底面；23、下輸出前端；24、下輸出后端；3、支架面；4、軸承檔；1a、前減重結構槽一；1b、前減重結構槽二；1c、后減重結構槽一；1d、后減重結構槽二；1e、減重結構槽三；1f、減重結構槽四；2a、減重結構槽五；2b、減重結構槽六；3a、減重結構槽七；4a、前減重結構槽八；4b、后減重結構槽八。

具體實施方式

以下結合具體附圖對本實用新型技術方案作進一步的介紹。