[實(shí)用新型]聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320602665.0
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203575094U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 中田昌義;莊田一真;村山賢多;平田晉;光原昌希;鈴木祥宏
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社久保田
• 主分類號: A01D41/12
• 分類號: A01D41/12;F15B15/20
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種具備利用液壓缸驅(qū)動而相對于行駛機(jī)體升降自如的收割部的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

作為現(xiàn)有的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，具有以如下方式構(gòu)成的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)。

即，收割部利用作為收割部的框架體的前后方向的筒狀框架而相對于行駛機(jī)體擺動自如地被支承，驅(qū)動升降用的液壓缸的兩側(cè)端部與框架體和行駛機(jī)體連動地連結(jié)。液壓缸與框架體之間的連結(jié)位置構(gòu)成為，設(shè)有連結(jié)用部件（連結(jié)銷），該連結(jié)用部件沿橫向橫跨并貫穿固定于框架體的截面呈U形的托架和液壓缸的前端的安裝部，在以貫通該連結(jié)用部件的方式安裝的狀態(tài)下，利用安裝于托架的保持部件對連結(jié)用部件進(jìn)行止脫（例如，參照專利文獻(xiàn)1。）。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2002-44號公報

在聯(lián)合收割機(jī)中，例如，在收割部的內(nèi)部產(chǎn)生收割谷桿輸送堵塞的情況、或進(jìn)行機(jī)體內(nèi)部的傳動機(jī)構(gòu)的修理、檢查等維護(hù)作業(yè)的情況下，存在使收割部與行駛機(jī)體分離來進(jìn)行作業(yè)的情況。此時，需要解除液壓缸與框架體之間的連結(jié)，但在上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，解除由保持部件進(jìn)行的止脫來拔出連結(jié)用部件。

然而，在上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，由于是連結(jié)用部件沿橫向橫跨并貫穿固定于框架體的托架與液壓缸的前端的安裝部的結(jié)構(gòu)，所以在解除液壓缸與框架體之間的連結(jié)的情況下，由于在向連結(jié)用部件作用收割部的負(fù)載的狀態(tài)下無法拔出連結(jié)用部件，因此需要暫時在其他部位支承收割部的負(fù)載。不僅是在解除液壓缸與框架體之間的連結(jié)的情況下，在使液壓缸與框架體連結(jié)的情況下,也相同需要暫時在其他部位支承收割部的負(fù)載。

其結(jié)果是，在上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，需要用于將收割部的負(fù)載暫時支承在同液壓缸與框架體之間的連結(jié)部位不同的其他部位的特別的位置保持機(jī)構(gòu)，存在收割部的支承結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜的缺點(diǎn)。

另外，在使液壓缸與框架體連結(jié)的情況下，需要使形成于托架的貫通孔與形成于安裝部的貫通孔進(jìn)行對位，還存在液壓缸與框架體之間的相對位置的調(diào)節(jié)操作繁瑣的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種不使支承結(jié)構(gòu)復(fù)雜而能夠容易地進(jìn)行液壓缸的分離作業(yè)和連接作業(yè)的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

液壓缸，其兩端部樞軸支承并連結(jié)于行駛機(jī)體和收割部的框架體；

連結(jié)用托架，其設(shè)置在所述框架體上，并且樞軸支承并連結(jié)于所述液壓缸的液壓缸桿；

卡合凹部，其形成于所述連結(jié)用托架；

連結(jié)用部件，其以朝向機(jī)體橫向?qū)挾确较虻臓顟B(tài)貫穿支承于所述液壓缸桿，并且與所述卡合凹部卡合而支承所述收割部；

連結(jié)部，其一體地設(shè)于所述連結(jié)用部件，并且在所述連結(jié)用部件與所述卡合凹部卡合的狀態(tài)下與所述連結(jié)用托架連結(jié)固定。

根據(jù)本實(shí)用新型，當(dāng)將液壓缸與收割部的框架體連接時，在使連結(jié)用部件貫通支承于液壓缸桿的狀態(tài)下，使該連結(jié)用部件與形成于連結(jié)用托架的卡合凹部卡合。在如上所述地使連結(jié)用部件與卡合凹部卡合的狀態(tài)下，將一體地設(shè)于連結(jié)用部件的連結(jié)部連結(jié)固定于連結(jié)用托架。當(dāng)將液壓缸從收割部的框架體分離時，解除連結(jié)部與連結(jié)用托架之間的連結(jié)，然后通過解除連結(jié)用部件與卡合凹部之間的卡合，能夠容易地分離。

在如此使連結(jié)用部件與卡合凹部卡合的狀態(tài)下，僅使連結(jié)部與連結(jié)用托架連結(jié)、或解除連結(jié)即可，能夠容易地進(jìn)行液壓缸的分離作業(yè)和連接作業(yè)。換句話說，通過使連結(jié)用部件與卡合凹部卡合，能夠容易地進(jìn)行液壓缸與連結(jié)用托架之間的對位。

在連結(jié)用部件與卡合凹部卡合的狀態(tài)下，由于能夠利用液壓缸承接并支承收割部的負(fù)載，所以不需要預(yù)先在其他位置暫時支承收割部的負(fù)載。換句話說，不需要用于使收割部的負(fù)載暫時支承于其他位置的特別的支承結(jié)構(gòu)，消除支承結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜的缺點(diǎn)。

需要說明的是，在將連結(jié)部連結(jié)固定于連結(jié)用托架的狀態(tài)下，阻止連結(jié)用部件在從卡合凹部脫離的方向上進(jìn)行相對移動，因此，能夠防止連結(jié)用部件與連結(jié)用托架分離。

因此，根據(jù)本實(shí)用新型，能夠提供一種不使支承結(jié)構(gòu)復(fù)雜而能夠容易地進(jìn)行液壓缸的分離作業(yè)、連接作業(yè)的聯(lián)合收割機(jī)的液壓缸連結(jié)結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，所述連結(jié)部的形狀形成為沿所述連結(jié)用托架的橫側(cè)面的形狀。

根據(jù)本結(jié)構(gòu)，由于連結(jié)部的形狀形成為沿連結(jié)用托架的橫側(cè)面的形狀，所以能夠?qū)⑦B結(jié)部不晃蕩且穩(wěn)定地與連結(jié)用托架連結(jié)固定。

在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，所述連結(jié)部及所述連結(jié)用托架的橫側(cè)面被設(shè)置為，分別沿機(jī)體前后方向的狀態(tài)。