[實用新型]鐵路貨車轉向架用摩擦減振器及鐵路貨車轉向架

有效

• 申請號: 201320602471.0
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203477152U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 劉振明;段仕會;劉新強
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;B61F5/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 畢強

1.一種鐵路貨車轉向架用摩擦減振器，包括斜楔、常摩擦減振簧、變摩擦減振簧、搖枕外簧、頂桿，所述斜楔具有一開口向下的內腔；所述常摩擦減震簧設在該內腔中，所述常摩擦減震簧穿設在所述頂桿上，所述變摩擦減振簧穿設于所述搖枕外簧中，所述變摩擦減振簧頂部與所述頂桿底部抵觸；其特征在于，所述頂桿上具有一用于通過工具能將所述頂桿吊起的工藝孔。?

2.根據權利要求1所述的鐵路貨車轉向架用摩擦減振器，其特征在于，所述工藝孔呈階梯狀，且靠近所述頂桿頂端的孔的尺寸小于遠離所述頂桿頂端的孔的尺寸。?

3.根據權利要求1所述的鐵路貨車轉向架用摩擦減振器，其特征在于，所述工藝孔設有內螺紋。?

4.根據權利要求1所述的鐵路貨車轉向架用摩擦減振器，其特征在于，所述頂桿外表面硫化有橡膠層。?

5.根據權利要求1所述的鐵路貨車轉向架用摩擦減振器，其特征在于，所述頂桿上套設有耐磨套。?

6.根據權利要求1-5任一所述的鐵路貨車轉向架用摩擦減振器，其特征在于，還包括一支座，所述支座底部與所述變摩擦減震簧頂部抵觸，所述支座頂部與所述頂桿底部通過一錐形面配合。?

7.根據權利要求6所述的鐵路貨車轉向架用摩擦減振器，其特征在于，所述支座底部呈階梯軸狀，其中靠近所述支座底端的軸為內軸，遠離所述支座底端的軸為外軸，所述內軸的尺寸小于所述外軸的尺寸，所述內軸穿設于所述變摩擦減震簧中，所述外軸底端抵觸在所述變摩擦減震簧上。?

8.一種鐵路貨車轉向架，至少包括搖枕、側架和減振器，所述側架包括位于搖枕下方的側架承臺和位于所述搖枕端部的側架立柱，所述搖枕與所述側架立柱圍置成一上部空間，所述搖枕與所述側架承臺之間圍置成一下部空間；其特征在于，所述減振器為上述權利要求1-5任一所述的鐵路貨車轉向架用摩擦減振器，所述摩擦減振器中斜楔置于所述上部空間，所述側架立柱上靠近所述斜楔的部位設有磨耗板，且所述搖枕上正對所述斜楔的內腔的開口處具有一穿設孔，所述頂桿底部穿設于所述穿設孔中并向下伸出；所述搖枕外簧和變摩擦減震簧均位于所述下部空間，所述變摩擦減振簧穿設于所述?搖枕外簧中，所述變摩擦減振簧底部抵觸在所述側架承重臺上，所述變摩擦減振簧頂部與所述頂桿底部抵觸。?

9.一種鐵路貨車轉向架，至少包括搖枕、側架和減振器，所述側架包括位于搖枕下方的側架承臺和位于所述搖枕端部的側架立柱，所述搖枕與所述側架立柱圍置成一上部空間，所述搖枕與所述側架承臺之間圍置成一下部空間；其特征在于，所述減振器為上述權利要求6或7所述的鐵路貨車轉向架用摩擦減振器，所述摩擦減振器中斜楔置于所述上部空間，所述側架立柱上靠近所述斜楔的部位設有磨耗板，且所述搖枕上正對所述斜楔的內腔的開口處具有一穿設孔，所述頂桿底部穿設于所述穿設孔中并向下伸出；所述搖枕外簧和變摩擦減震簧均位于所述下部空間，所述變摩擦減振簧穿設于所述搖枕外簧中，所述變摩擦減振簧底部抵觸在所述側架承重臺上，所述變摩擦減震簧頂部與抵觸所述支座底部。?

10.根據權利要求8或9所述的鐵路貨車轉向架，其特征在于，所述側架承重臺上具有用于定位的止孔，所述變摩擦減震簧底部置于所述止孔內。?