[實用新型]軸承與壓板連接裝置

有效

• 申請號: 201320602400.0
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203570993U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 楊經略;辛大潤;壽培根;趙興新;范玉龍;陳剛;李成才;劉海波
• 申請（專利權）人: 重慶長江軸承股份有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱內軸承與壓板之間的連接結構。

背景技術

變速箱內的傳動軸通過軸承與箱體相支承，軸承一般由壓板定位于箱體上。所述軸承與壓板常規的連接方式，是在軸承與壓板之間設置一個形狀不規則的卡簧，該卡簧套裝于軸承的外圈，且卡簧的外壁上設有三個凸包，各凸包卡入壓板內壁對應設置的凹坑中。以上結構的不足在于：

1）卡簧形狀不規則，并且卡簧上有三個形狀復雜的凸包，一方面加工制作困難，另一方面，凸包的凸出量必須控制嚴格，凸出量過多，會增加卡簧與壓板安裝的難度，凸出量過少，壓板安裝的可靠性較差，有脫落的風險。

2）壓板的內壁有三個形狀復雜的凹坑，加工工藝復雜，會增加生產成本。

3）壓板與軸承之間的裝配工序多，裝配操作較為繁瑣，組裝效率低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種易于裝配、并且可靠性好的軸承與壓板連接裝置。

本實用新型的技術方案如下：一種軸承與壓板連接裝置，包括軸承（1）和壓板（2），其特征在于：所述壓板（2）通過裝配孔壓裝于軸承（1）的外圈上，在壓板（2）裝配孔的內壁上一體形成有一圈環形凸臺（2a），該環形凸臺（2a）嵌入軸承（1）外圈外壁上開設的環槽（1a）中。

本實用新型取消了傳統結構中的卡簧，采用壓板上的環形凸臺與軸承外圈的環槽卡接配合，一方面零部件更少，并且環形凸臺和環槽的加工工藝簡單，有效降低了生產成本；另一方面，通過一次壓裝即可實現壓板與軸承的裝配，裝配工序少，安裝操作簡單，能大大提高裝配效率。裝配到位后，壓板與軸承之間連接可靠，環形凸臺起軸向限位的作用，以防止壓板從軸承上脫落；同時，壓板能相對軸承發生周向旋轉，以便于壓板與變速箱箱體上的安裝孔對位。

所述壓板（2）由熱軋鋼板制成，軸承（1）的外圈由軸承鋼制成。壓板的強度較低而軸承外圈的強度高，這樣壓裝裝配更容易；壓板具有良好的韌性及延展性，在壓裝過程中不會發生損壞。

在所述軸承（1）外圈外壁的端部設有導向錐面（1b）。導向錐面一方面起引導的作用，以便于壓板壓裝；另一方面，導向錐面能夠減小壓板的壓裝阻力，使壓裝過程更快捷。

作為優選，所述環槽（1a）槽口的兩邊均倒有圓角。

為了進一步減小壓裝阻力，所述壓板（2）裝配孔裝入方向的孔口為喇叭形敞口結構。

有益效果：本實用新型結構簡單，加工制作容易，通過一次壓裝即可實現裝配，裝配操作便捷、效率高，不僅連接的可靠性好，而且能大大降低生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視放大圖。

圖3為圖2的B部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型由軸承1和壓板2構成。其中，軸承1的外圈由軸承鋼制成，在軸承1外圈的外壁上形成有臺階面，該臺階面上開有環槽1a。所述環槽1a槽口的兩邊均倒有圓角，在所述軸承1外圈外壁的端部設有導向錐面1b。所述壓板2為三角形平板結構，并由熱軋鋼板制成。在壓板2的中部開有圓形的裝配孔，該壓板2裝配孔裝入方向的孔口為喇叭形敞口結構，并且裝配孔的內壁上一體形成有一圈環形凸臺2a，環形凸臺2a的圓周面與裝入方向的端面之間通過圓弧過渡。所述壓板2通過裝配孔壓裝于軸承1的外圈上，壓板上的環形凸臺2a嵌入軸承1外圈外壁上開設的環槽1a中。在環形凸臺2a的作用下，壓板2實現與軸承1的軸向限位，且壓板2能相對于軸承1發生周向旋轉。

盡管以上結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述具體實施方式，上述具體實施方式僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如更改壓板的形狀或材質，或者改變軸承的類型等，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。