[實用新型]一種立體車庫的鋼結構框架

有效

• 申請號: 201320602283.8
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203531134U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 傅麗偉;傅寧;付慧斌
• 申請（專利權）人: 杭州西子石川島停車設備有限公司
• 主分類號: E04B1/24
• 分類號: E04B1/24;E04H6/00
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 解明鎧

技術領域

本實用新型涉及立體車庫領域，具體涉及一種立體車庫的鋼結構框架。

背景技術

隨著汽車的日益普及，立體車庫越來越多，現有技術中的升降橫移式立體車庫多采用鋼結構的框架，例如，授權公告號為CN101775914B的發明公開了一種耗能桁架抗側式垂直升降型高層鋼結構立體車庫承重結構，其結構兩側立面承受面內水平力的抗側構件由隔層布置的耗能桁架構成，所述耗能桁架由上、下弦桿和兩根豎腹桿、兩根斜腹桿構成，所有腹桿均對稱布置，桁架高度與結構層高相同，桁架與結構層平齊；所述上、下弦桿均為連續弦桿，其兩端與角柱剛接；所述兩根豎腹桿垂直于上、下弦桿，兩端分別與上、下弦桿鉸接，兩根豎腹桿間距為1/8～1/4倍桁架高度；斜腹桿一端在上弦桿與角柱的連接節點處鉸接，另一端斜向向下在豎腹桿與下弦桿連接節點處鉸接；從而在耗能桁架上、下弦桿中部形成一段長度為1/8～1/4倍桁架高度的剪切耗能段。

現有技術中的升降橫移式立體停車庫的鋼結構框架，通常采用在立柱上加牛腿的方式與橫梁相連接，牛腿多采用鋼板下面焊接加強筋的方式，在這種連接方式中，橫梁完全由牛腿承載，對牛腿的強度以及連接要求較高，且鋼結構框架整體承受剪力和扭矩能力較弱，使用壽命有限。

實用新型內容

本實用新型提供了一種立體車庫的鋼結構框架，結構簡單，受力合理，制造加工的要求低，成本低廉，使用壽命長。

一種立體車庫的鋼結構框架，包括若干立柱以及連接在各立柱之間的橫梁，所述橫梁與立柱的連接部位設有第一角板和第二角板，其中所述第一角板固定在立柱的側壁上，所述橫梁固定搭設在第一角板的頂面；所述橫梁的一側與立柱相貼靠，所述第二角板固定連接在橫梁與立柱相貼靠的部位。

第二角板的兩邊分別與橫梁和立柱相連接，橫梁一方面由第一角板承重，另一方面橫梁通過第二角板與立柱相連接，第二角板也提供支撐橫梁的力。

本實用新型提供的鋼結構框架適用于各種升降橫移類立體車庫，由于橫梁的底面和側面分別通過第一角板和第二角板與立柱相連接，橫梁和立柱的連接部位抵抗各個方向上的力的能力更強，連接部位更穩固。

作為優選，所述第一角板的頂部帶有側向延伸的支撐面，所述橫梁固定搭設在該支撐面上。

作為優選，所述第一角板包括用于形成支撐面的頂板，以及與立柱的側壁相固定的側板，所述頂板與側板為一體結構，在頂板與側板的銜接處設有第一加強筋。

頂板與側板相互垂直，其中側板與立柱的側壁焊接，頂板與橫梁通過螺栓固定連接。

第一加強筋為板狀，第一加強筋垂直于頂板和側板設置，第一加強筋與頂板和側板焊接固定。

作為優選，所述橫梁分為至少兩組，每一組處在不同的高度，相鄰組中位置對應的兩根橫梁之間設有斜拉的腹桿，腹桿位置較高的一端連接在對應橫梁的第一加強筋上，腹桿位置較低的一端與橫梁相固定。

腹桿傾斜設置，與立柱和橫梁形成穩定的三角形結構，腹桿位置較高的一端與每組中位置較高的橫梁對應的第一加強筋通過螺栓固定，腹桿位置較低的一端與每組中位置較低的橫梁通過螺栓固定。

作為優選，所述橫梁的截面為工字形，橫梁中立置的部位為腹板，所述第二角板固定連接在立柱的側壁和橫梁的腹板之間。

作為優選，所述第二角板包括分別與立柱的側壁和橫梁的腹板相固定的兩塊加強板，這兩塊加強板為一體結構，在兩塊加強板的銜接處設有第二加強筋。

兩塊加強板相互垂直，其中一塊加強板與立柱的側壁焊接，另一塊加強板與腹板通過螺栓固定連接。

第二加強筋為板狀，第二加強筋垂直于兩塊加強板，第二加強筋與兩塊加強板焊接固定。

作為優選，所述立柱具有矩形的截面，所述第一角板和第二角板固定在立柱的同一側壁上。

本實用新型立體車庫的鋼結構框架，材料便宜，便于安裝，外形尺寸小，適用于各種類型的立體車庫。

附圖說明

圖1為本實用新型立體車庫的鋼結構框架的示意圖；

圖2為圖1中A部放大圖；

圖3為圖2中的B-B向剖視圖。

圖中：1、腹桿；2、立柱；3、橫梁；31、腹板；4、第二角板；41、第一加強板；42、第二加強板；43、第二加強筋；5、第一角板；51、側板；52、頂板；53、第一加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型立體車庫的鋼結構框架做詳細描述。