[實用新型]車架縱梁沖孔組合模具

有效

• 申請號: 201320601741.6
• 申請日: 2013-09-28
• 公開（公告）號: CN203484494U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 于建利;晉小江;孟慶樹
• 申請（專利權）人: 香河港龍汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 陸林生

技術領域

本實用新型涉及沖壓模具技術領域。

背景技術

汽車車架是汽車的重要部件，車架的質量直接決定了汽車的承載能力和安全性能，特別是重型汽車，車架尤為重要，汽車車架縱梁以及安裝在縱梁內側的襯梁的特點是，長度大、裝配孔眾多，就重型汽車而言，根據車型的不同，縱梁和襯梁的長度從五點六米到十幾米不等，其上的裝配孔多的可達三百個以上，縱梁和襯梁上的裝配孔不僅數量眾多，而且在梁面上分布不均勻，有些孔還是異型孔，大小、長短、深淺不一，在加工過程中，對孔的加工精度包括位置度、公差要求極為嚴格，目前車架縱梁孔的加工方法主要有：鉆孔和沖孔兩類。鉆孔是采用鉆孔模板定位，零件移動單孔鉆，缺點是精度低，生產效率低，工作環境惡劣，后期模板費用大，但其設備投資少，加工范圍廣，所以仍是目前被普遍采用的方法；采用大型沖床設備，通常情況下有大小不一的孔都是采用單工序模，即一次只能沖一種孔，這樣安裝、拆卸模具需要浪費大量的時間，生產效率不高，勞動強度大，定位不準確。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車架縱梁沖孔組合模具，實現對車架橫梁的一次定位，一次完成大小不同的圓孔、長短不一的長孔的沖孔，減少了的制作量，節約了成本，極大的提高了生產效率和定位的準確性，減少了勞動強度。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種車架縱梁沖孔組合模具，包括上模板、下模板、導向柱和彈性墊，所述上模板上設有凸模，下模板上設有與所述凸模相匹配的凹模，所述上模板包括第一上模板、第二上模板和第三上模板，所述第一上模板、第二上模板和第三上模板依次首尾相接順序排列，第一上模板、第二上模板和第三上模板上凸模的位置與車架縱梁上的裝配孔的位置相對應，其中所述凸模為與所述裝配孔的數量相等的凸模模塊；所述下模板包括第一下模板、第二下模板和第三下模板，第一下模板、第二下模板和第三下模板依次首尾相接順序排列，與所述第一上模板、第二上模板和第三上模板一一對應，凹模的位置與凸模的位置對應且配合，所述凹模為與凸模模塊數量相等且匹配的凹模模塊。

所述凸模借助于螺栓固定在上模板上，所述凹模借助于螺栓固定在下模板上。

所述的每個凸模模塊上設有一個以上的凸形模；所述的每個凹模模塊上設有一個以上的凹形模。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本實用新型組合模具分為三部分，使用方便，依次排列在一起形成車架縱梁整體模具，所述凸模和凹模均為一個個獨立的凸模模塊和凹模模塊，可以一次定位，一次完成車架縱梁上大小不同的圓孔、長短不一的長條孔等裝配孔的沖孔，避免了因基準不同或不重合而產生的位置誤差，保證沖出來孔精準度符合工藝尺寸的要求；螺栓安裝拆卸方便，由于在每個凸模模塊和凹模模塊上，根據裝配孔的分布、集中情況，均設有一個以上與裝配孔相對應的凸形模和凹形模，也能夠根據不同的車架縱梁調換凸模模塊和凹模模塊的位置，以適應不同裝配孔的位置需求，大大減少了專業沖孔模具的制作量，有利于節約成本，在沖孔過程中便于單人操作，極大的降低了工人的勞動強度，提高了生產效率；一次沖孔完成，工件變形小，受力均勻，不會出現開裂現象，批量產品一致性好，產品尺寸精度和生產效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型第一上模板的結構示意圖；

圖3是本實用新型第二上模板的結構示意圖；

圖4是本實用新型第三上模板的結構示意圖；

圖5是本實用新型第一下模板的結構示意圖；

圖6是本實用新型第二下模板的結構示意圖；

圖7是本實用新型第三下模板的結構示意圖；

圖8車架縱梁的結構示意圖；

圖中標記：1-車架縱梁；2-第一上模板；3-凸模模塊；4-第二上模板；5-第三上模板；6-第一下模板；7-凹模模塊；8-第二下模板；9-第三下模板；10-上模板；11-導向柱；12-凸形模；13-凹形模；14-下模板；15-彈性墊；16-裝配孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。