[實用新型]一種鋼筋混凝土墻與施工電梯附著架連接結構

有效

• 申請號: 201320601206.0
• 申請日: 2013-09-27
• 公開（公告）號: CN203558672U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 翟旭斌;劉書云;焦志斌;楊明;董擁梅;時朋;石曉峰;李曉清;王曉軼;李永賀;候文泉
• 申請（專利權）人: 山西宏廈建筑工程有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 曹翠珍

技術領域

本實用新型涉及一種鋼筋混凝土墻與施工電梯附著架連接結構，特別涉及一種帶有Z形鋼板、T型螺栓、撐拉桿的附著節點連接結構，屬于建筑工程領域，適用于建筑工程中鋼筋混凝土墻與施工電梯附著架的連接。

背景技術

施工電梯是一種通過傳動裝置使吊籠做垂直或傾斜運動的輸送施工人員、設備或物料的建筑機械，主要用于高層建筑的內外裝修、橋梁、煙囪等建筑的施工。與其他提升機構相比，施工升降機無需另設機房或井道，結構穩定、安全可靠，并且在減輕施工人員勞動強度、加快工作效率等方面還具有顯著優點。隨著建筑物高度增加，施工電梯也要隨之升高，當其高度超過規定的獨立高度時，每隔一定距離就要通過附著裝置與建筑結構相連接，以保證機身的剛度和穩定性。

現有常見的施工電梯附著架與建筑物連接方法主要有三種，一種是施工電梯附著架由穿墻螺栓直接固定在框架結構建筑的樓板上，但是在樓板上設置穿墻螺栓大大影響了樓板的整體性，在后期會影響砌體施工，導致較早地拆除附墻裝置；第二種是將施工電梯附著桿的附墻支座直接用穿墻螺栓與墻壁連接，上述的連接方式較為簡易，但定位不準確，對墻體具有一定的損傷；第三種是直接在墻壁上預埋墊板，將附墻支座直接焊接在預埋墊板上，這種連接方式在較高的位置拆除較為不便，拆除后，附墻支座不能重復利用。

?綜上所述，機身的剛度和穩定性在很大程度上依賴于附著裝置與建筑結構的連接，為解決目前施工電梯附著裝置連接工程中定位不準確、對墻體損傷大等原因，目前亟需發明一種結構整體性好、定位準確、安裝方便、可重復利用的鋼筋混凝土墻壁與施工電梯附著架連接結構。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構整體性好、定位準確、安裝方便、可重復利用的鋼筋混凝土墻壁與施工電梯附著架連接結構。

為了實現上述技術目的，本實用新型采用了以下技術方案：????

一種鋼筋混凝土墻與施工電梯附著架連接結構，鋼筋混凝土墻內設置有T型螺栓和預埋墊板，預埋墊板上預留孔，T型螺栓穿過該孔后伸出墻體50~100mm；T型螺栓與鋼筋混凝土墻內的受力主筋相連接。

施工電梯附著架設置有附墻支座和撐拉桿；附墻支座通過Z型鋼板與T型螺栓連接；所述的附墻支座上設置有限位鋼板，Z型鋼板上翼緣卡在相鄰限位鋼板形成的插槽內，腹板經螺桿和螺母固定在附墻支座上，下翼緣通過預留的孔借助螺母固定在T型螺栓上；所述的附墻支座的四個側面均經Z型鋼板與墻體固定。

撐拉桿一端焊接在施工電梯附著架上，另一端由墊板固定螺母與T型螺栓連接。

本實用新型具有以下優點和有益效果：

（1）“T”型螺栓與鋼筋混凝土墻內的受力筋焊接，提高了結構的整體穩定性和強度。

（2）附墻支座外包“Z”型鋼板、并通過螺桿連接，加強了附墻支座與鋼筋混凝土墻壁的節點牢固性，具有一定的抗震效果，也防止了附墻支座在受力不均情況下的左右、上下偏移。

（3）撐拉桿的設置有利于分散施工電梯運作時的水平荷載，起到一個緩沖的效果。

（4）施工電梯拆除時，將墊板固定螺母擰松，可將附墻支座連同“Z”型鋼板全部拆除，可重復利用，整個節點連接結構全部通過高強螺栓連接，便于安裝、拆除。

附圖說明

圖1是本實用新型鋼筋混凝土墻壁與施工電梯附著架連接結構示意圖；

圖2是本實用新型施工電梯附墻支座立面圖；

圖3是本實用新型鋼筋混凝土墻壁與施工電梯附著架連接結構平面圖；

圖4是本實用新型“Z”型鋼板立面圖。

圖中：1-鋼筋混凝土墻，2-“T”型螺栓，3-預埋墊板，4-墊板固定螺母，5-螺桿，6-撐拉桿，7-“Z”型鋼板，8-限位鋼板，9-支座固定螺母，10-附墻支座，11-附著桿。

具體實施例

預埋墊板、“T”型螺栓的施工技術要求，附墻支座的設計及施工要求等，本實施方式中不再累述，重點闡述本實用新型涉及結構的實施方式。

圖1是本實用新型鋼筋混凝土墻壁與施工電梯附著架連接結構示意圖；圖2是本實用新型施工電梯附墻支座立面圖；圖3是本實用新型鋼筋混凝土墻壁與施工電梯附著架連接結構平面圖；圖4是本實用新型“Z”型鋼板立面圖。

參照圖1、圖2、圖3、圖4所示，鋼筋混凝土墻與施工電梯附著架連接結構主要包括鋼筋混凝土墻1、“T”型螺栓2、預埋墊板3、附墻支座10、撐拉桿6和“Z”型鋼板7。