[實(shí)用新型]一種五角形結(jié)構(gòu)的防滑釘芯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320600535.3
• 申請(qǐng)日: 2013-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN203472430U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁四明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲明日硬質(zhì)合金有限公司
• 主分類號(hào): B60C11/14
• 分類號(hào): B60C11/14
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王法男

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車輪胎防滑的部件，特別是一種鑲嵌在汽車輪胎表面內(nèi)的防滑釘芯，主要用于制作汽車防滑輪胎。

背景技術(shù)

在冬季冰天雪地的路面上，由于路面結(jié)冰，經(jīng)常導(dǎo)致汽車輪胎出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；為了防止汽車輪胎在冰雪路面上打滑，現(xiàn)在許多輪胎都采用了在輪胎內(nèi)嵌入防滑釘?shù)男问絹碜柚馆喬ピ诒┞访嫔洗蚧＿@種嵌入汽車輪胎內(nèi)的防滑釘一般都是采用硬質(zhì)合金制作的防滑釘芯裝入防滑釘座內(nèi)，再將防滑釘座安裝在汽車輪胎表面內(nèi)；硬質(zhì)合金防滑釘主要用于寒冷潮濕地區(qū)的汽車輪胎、登山鞋靴、滑雪杖等處，根據(jù)不同的用處和鑲嵌槽型不同，其規(guī)格有不同的要求，但是材質(zhì)主要以耐磨、耐低溫、高硬度等特點(diǎn)。防滑釘產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于東亞、北美、東歐、北歐等地。為了提高防滑性能，也有不少人在防滑釘?shù)母倪M(jìn)上動(dòng)腦筋，通過專利檢索發(fā)現(xiàn)有以下一些專利與本發(fā)明相關(guān)：

1、申請(qǐng)?zhí)枮镃N92237186.5，專利名稱為“輪胎防滑釘”的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種輪胎防滑釘，其特征是圓形釘帽的中部有一個(gè)凹窩，釘桿的一端在釘帽凹窩處與釘帽垂直焊接為一體，防滑釘從輪胎內(nèi)向外刺透輪胎，釘尖從輪胎的花紋凸臺(tái)上透出，釘帽置于輪胎里側(cè)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝方便的特點(diǎn)，由于采用了上述方案可使自行車安全地在冰雪覆蓋的光滑路面上行駛，保證了人們冬季騎車的安全。

2、申請(qǐng)?zhí)枮镃N00120326.6，專利名稱為“防滑釘胎、其制造方法及輪胎防滑釘和其制造模具”的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種制造汽車車輪的輪胎的方法，包括一個(gè)具有外表面的輪胎觸地面，其上裝有許多部分地從所述外表面突出的金屬輪胎防滑釘，該方法步驟為：制造一個(gè)生胎；將所述輪胎防滑釘插入并保持在一個(gè)硫化模具中的預(yù)定底座上；將所述生胎塞入模具中；合模；對(duì)所述生胎加硫，打開所述模具取出固化的輪胎；所述底座在后者的開口處具有間隙度，這樣不會(huì)與所述的五角形件和所述輪胎防滑釘干涉，而保持它們相對(duì)輪胎觸地面的外表面基本上垂直排列。

3、申請(qǐng)?zhí)枮镃N200410007143.1，專利名稱為“汽車輪胎防滑釘及制造方法”的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種汽車輪胎防滑釘，它通體由硬質(zhì)合金制成，硬質(zhì)合金配方如下(重量百分比)：鈷粉7.6-9.4%，碳化鎢75.0-92.0%，鎢鈦固熔體0-15.6%。其制造方法是：稱取規(guī)定量的鈷粉、碳化鎢、鎢鈦固熔體，在以酒精為介質(zhì)的濕磨機(jī)中進(jìn)行混合研磨，經(jīng)干燥、摻膠、制粒，得到均勻的粉末混合粒料，粉末混合粒料裝入模具壓制成型，壓坯經(jīng)真空燒結(jié)、鈍化、清洗、脫水、烘干，得到表面光潔發(fā)亮的汽車輪胎防滑釘。防滑釘物理機(jī)械性能指標(biāo)如下：密度(g/cm3)12.5-14.9，硬度(HRA)≥89.5，抗彎強(qiáng)度(N/mm2)≥1470，與防滑汽車輪胎的物理機(jī)械性能相適應(yīng)，有效地提高輪胎防滑性能和使用壽命。

4、申請(qǐng)?zhí)枮镃N200810111497.9，專利名稱為“冰雪路面上的賽車用輪胎的防滑釘”的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種在冰雪路面上的賽車用輪胎的胎面中所打入的防滑釘，該輪胎防滑釘包括：在圓筒形釘體上設(shè)有芯部的頭部、設(shè)于中間部的翼部、以及設(shè)于下端部的凸緣，以往也提供有如下的防滑釘，即，將防滑釘翼部以與釘體構(gòu)成銳角的方式而設(shè)置，然而由于下端凸緣為平板型，故而存在：對(duì)在輪胎上安裝防滑釘時(shí)帶來阻礙，反而比較容易脫落這樣的缺陷，本發(fā)明通過提供一種將凸緣也設(shè)為與釘體構(gòu)成銳角的防滑釘，從而能夠獲得設(shè)置的容易性以及抑制所設(shè)的防滑釘脫落的效果。

上述這些專利雖然都涉及到防滑釘，但是基本都沒有涉及到防滑釘芯，而防滑釘芯是防滑釘中最為重要的部件；現(xiàn)有的防滑釘芯大多采用硬質(zhì)合金制作，為了制作方便都是采用圓錐形的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)雖制作簡(jiǎn)單，可是在防滑釘使用過程中容易出現(xiàn)自轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致防滑釘芯的脫落，同時(shí)這種圓柱狀的防滑釘芯在防滑時(shí)容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因此很有必要對(duì)此加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有防滑釘芯所存在的容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的問題，提出一種可以有效防止在釘芯座中打滑的防滑釘芯，該種釘芯安裝在釘芯座內(nèi)可以有效防止釘芯在工作過程中自轉(zhuǎn)打滑，且可以有效提高車輪在泥濘地面防滑性能。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種五角形結(jié)構(gòu)防滑釘芯，包括防滑釘芯體和防滑釘芯帽，且防滑釘芯體為錐形體結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，所述的防滑釘芯體是五角形結(jié)構(gòu)的錐體。

進(jìn)一步地，所述的防滑釘芯體的五角形是在圓形錐體的基礎(chǔ)上通過挖出5條圓弧槽所構(gòu)成，且5條圓弧槽都是向內(nèi)傾斜的。